奇瑞这回押宝的车型叫猎风，是个5米长的大车，轴距3米1，跟奔驰S级差不多大。但价格肯定不便宜，毕竟猎装车本来就不便宜，像腾势Z9GT都要卖四五十万。不过奇瑞说这车能3秒破百，极速260公里，还配四轮转向和空气悬架，听起来像是要对标特斯拉Model S。

现在新能源车最头疼的就是电池。以前燃油车三大件被外国车企卡脖子，现在电池成了新战场。比亚迪和宁德时代现在是老大，但固态电池这块还没人能完全拿下。国轩高科说他们固态电池2028年量产，奇瑞说他们2026年先试试，但大规模生产还得等。

固态电池到底行不行？低温续航确实厉害，但成本太高。现在宁德时代、比亚迪还在搞半固态，全固态电池全球都没人敢说什么时候能大规模用。丰田搞了十几年都没搞定，奇瑞这回能不能成还是个问号。

猎风这车现在还没上市，但参数看着挺唬人。800V高压平台充电快，6分钟充到80%，续航1000公里。不过现在充电站能不能支撑这么快还不知道，而且电池寿命和安全性也没人敢打包票。

奇瑞以前靠发动机出名，现在新能源也想玩技术流。他们和华为合作搞智能驾驶，猎风可能用华为的系统。但华为之前和赛力斯合作的问界卖得一般，奇瑞能不能借这东风还不清楚。

固态电池最大的问题是量产难。材料贵、工艺复杂，现在没人能大规模生产。奇瑞说他们搞定了，但小范围测试和真正量产是两回事。国轩高科之前也吹过牛，结果现在也没见大规模装车。

现在买新能源车的人最在意续航和充电。猎风要是真能低温跑1500公里，充电几分钟，那确实比油车方便。但价格要是太高，普通消费者肯定不买账。奇瑞得算好成本，不然就是给有钱人玩的概念车。

车企现在都在赌技术路线。比亚迪搞刀片电池，宁德时代押宝麒麟电池，奇瑞冲固态电池。但技术更新太快，现在押错宝就可能被淘汰。像蔚来之前搞换电，现在也没完全火起来。

奇瑞这回要是真把固态电池做成了，那国产电池翻身就有戏。但要是搞砸了，可能就跟当年的某些车企一样，成了技术先驱却没赚到钱。现在只能等他们2026年的小范围测试，看能不能打消顾虑。

固态电池现在就像个烫手山芋，谁都想拿但没人敢说能拿稳。奇瑞这回敢第一个吃螃蟹，要么成要么败。反正消费者就看最后能不能买到便宜又好用的车，技术再牛逼也得落地才行。

现在新能源车市场乱得很，谁能在电池上突破谁就能活下来。奇瑞这步棋走得对不对，还得看他们能不能把实验室的数据变成真车性能。反正现在就等着看他们2026年的表现，到时候再下结论不迟。