在10-15万元价位区间，相比于纯电轿车市场，SUV市场的竞争来的更为激烈，在这里汇集了比亚迪元PLUS/宋PLUS EV、银河E5、方程豹钛3以及深蓝S05等车型，它们各个实力不菲，一款新车型想要在这一细分市场有所斩获，难度可想而知。
而就在刚刚结束的本年度第22周（5月26-6月1日），却是有一款新面孔成为了紧凑型纯电SUV的销冠，它便是比亚迪海狮05EV，该车在3月份才迎来上市，短短不到3个月的时间便站稳了脚跟，接下来咱们就来说说看，海狮05EV这台车都有哪些亮点，又为何销量能在短时间内超过元PLUS呢？
海狮05EV采用了海洋网家族化的设计风格，贯穿式的灯带与两侧的日常大灯组相连接，前杠位置搭配有粗壮的银色饰板，看起来比较时尚。
车身侧面有着饱满圆润的线条，熏黑的轮眉与侧裙之间有着自然的过渡，搭配半隐藏式门把手以及C柱后方的小窗使得该车看起来比较有特点。尾灯组与黑色的饰板形成贯穿式设计，在玻璃上方，海狮05EV还设置了大尺寸扰流板，车尾部分的造型较为方正，相比于车头与车身侧面，尾部的设计略显保守。
内饰方面来的比较简洁，其方向盘造型与海豹06等车型类似，但中控台用上了整块的钢琴烤漆面板，这一点倒是与王朝网旗下车型类似。此外，它并没有像比亚迪其他车型那样采用传统的挡把，怀挡式设计为中央操控台留出了更多的储物空间，不过像驾驶模式调节、音量调节等实体按键/滚轮依旧得以保留，使用起来还算便利。
8.8英寸的液晶仪表为嵌入式设计，中控屏尺寸“只有”12.8英寸，整体的科技感一般，不过像四区域语音识别、可见即可说、5G网络等功能都有配备，足以满足日常家用的使用。
车身尺寸方面，海狮05EV的长宽高分别是4520*1860*1630mm，轴距是2720mm，它全系配有仿皮座椅以及主驾驶座椅电动调节，中高配车型上还增加了前排座椅加热/通风，顶配的旗舰智航版车型还带有车载冰箱。
动力部分，海狮05EV电机为后置布局，入门版车型电机最大功率140kW，对应的CLTC纯电续航里程430km，中高配车型电机功率则是160kW，搭载的60.9度电池包可以带来520km的纯电续航。
从尺寸上来看，海狮05EV与元PLUS（4455*1875*1615mm）的尺寸相差无几，两台车的轴距同为2720，考虑到它们来自于同一品牌，因此很多人会潜意识里把海狮05EV当做是元PLUS的换壳车型，其实对比下来并非如此。
首先是动力方面，海狮05EV根据配置的不同，提供了两套不同的电机，最大功率均为330N·m，而元PLUS全系电机最大功率均为150kW，其峰值扭矩是310N·m。此外，在电机布局方面，海狮05EV为后置布局，而元PLUS电机被放在了前轴，从操控性上来说，海狮05EV是占优的。
再是电池方面，海狮05EV提供了50.05度和60.09度两组电池包，对应的纯电续航里程分别是430km和520km，而元PLUS这边电池组容量分别是49.92度和60.48度，整体比海狮05EV略小，纯电续航里程有430km和510km两个版本，高配车型的纯电续航里程比海狮05EV少了10km。
不止是电池组容量，海狮05EV低配版本的快充功率是130kW，高配版本进一步来到了156kW，电量由30%充至80%只要18分钟，这边元PLUS的最大快充功率只有80kW，充电时间则需要半小时，在补能方面同样不及海狮05EV。
还有一点也容易被很多人所忽略，海狮05EV的充电口被放置在了车辆的右后侧，而元PLUS的充电口在车身右前方，在地下车库充电时，海狮05EV的便捷性会更好一些。最后，海狮05EV还提供了110L的前备厢以及后五连杆式独立悬架，这些也都是元PLUS所没有的。
所以，看到这里不难发现，海狮05EV与元PLUS是完全不同的两台车，从产品力端来看，刚上市不久的海狮05EV显然更具优势，而考虑到两台车的起售价格只相差2000元（海狮05EV更贵），因此海狮05EV的性价比无疑更高，销量短时间内迎来爆发也就不奇怪了！对此，你怎么看呢？
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