上汽发力2025布局，全球竞争进入新阶段

2025年，上汽集团用一份兼具速度与温度的成绩单证明了自己的选择是对的全年销量达到450.7万辆，比去年多了12.3%；新能源汽车卖出164万辆，同比飙升33%；海外市场突破107万辆，其中欧洲贡献了30万辆，让“中国车”在那片成熟市场站稳了脚跟。价值链深度出海，不只是出口汽车，更是输出标准和技术，正在重绘全球汽车的竞争版图。

这一切的背后，是一场刀刃向内的改革。按照《全面深化改革工作方案》，上汽进行了资源的“瘦身健体”，集中火力打主业，把荣威、MG等品牌拉进“大乘用车板块”，让研发和供应链形成合力，新车开发周期直接缩短了三成。“三能机制”则像一根强心针，激活了内部的创造力，把“工程师思维”换成“用户思维”，让产品设计和营销传播互相咬合，能听懂消费者的真实声音，也能快速回应市场的变化。

技术上的硬功夫是另一条增长曲线。上汽每年投入超过200亿元研发资金，半固态电池、数字底盘、“端到端”智驾大模型这些听起来像科幻的技术已经开始量产，用在了智己LS6、MG4这样的车型上——它们一上市就成为热销款。新能源的技术突破，不止是让销量上涨，更重要的是为上汽建立了一道别人暂时难以跨越的护城河。

全球化的舞台，也在被上汽铺得越来越宽。依托Glocal战略3.0，上汽从单纯“卖产品出海”升级到“整条价值链出海”。伦敦、硅谷的研发中心贴近当地用户的需求，泰国的15公里制造链闭环和印尼的新能源生态基地则为生产打下了坚实的基础。欧洲市场的30万辆销量，让MG品牌进入当地主流阵营，这既是销量，更是来自全球的认可。

2025年的表现，是上汽改革落地的一次集中检验，也是它向“科技生命体共创者”身份转型的写照。它还会继续用改革去催生创新，用出海去拓展格局。在全球汽车产业的浪潮中，你觉得上汽未来会在哪个市场再交出惊喜的成绩单？评论区聊聊你的判断。