最近，汽车圈里有一条消息引起了不小的讨论，那就是丰田汽车在国内正式推出了一款名为GR YARIS的高性能小车，官方公布的售价是39.98万元。
这个价格一出来，很多人都感到有些惊讶和不解。
毕竟，在大多数人的印象里，丰田的雅力士（YARIS）是一款价格亲民、小巧灵活的家用代步车，怎么会有一款车型卖到接近四十万的高价呢？
而且，这还是一款搭载了三缸发动机的车型。
这个价格，这个配置，让很多人心里都打上了一个大大的问号：这台车到底是什么来头？
它究竟凭什么敢卖这个价钱？
首先，我们需要明确一点，这台GR YARIS虽然名字里带着“YARIS”，但它和我们平时在马路上看到的那种普通家用版雅力士，可以说除了外形轮廓上有点神似之外，从里到外几乎是完全不同的两台车。
它的名字里多出来的“GR”两个字母，是“Gazoo Racing”的缩写，这是丰田旗下的高性能和赛车运动部门。
我们可以把它通俗地理解为像是奔驰的AMG或者宝马的M部门，是专门负责制造高性能运动车型的。
所以，从出身来看，GR YARIS就不是一台普通的家用车，而是一台为了追求极致驾驶性能和赛道表现而生的特殊产品。
这台车的诞生背景也很有意思，它并不是丰田为了市场销售而常规开发的一款车型，而是为了满足世界顶级汽车赛事——世界拉力锦标赛（WRC）的参赛规则而专门打造的。
按照比赛规定，厂商用来参赛的赛车，必须基于一款在规定时间内产量达到一定数量的量产民用车。
丰田为了能在拉力赛场上获得更好的成绩，决定不惜成本，专门开发一款最适合比赛的“基础车”，于是GR YARIS就应运而生了。
简单来说，它是一台可以合法上路行驶的“准赛车”，它的设计和制造成本，完全不能用普通家用车的标准去衡量，这也是其价格昂贵的根本原因。
接下来，我们再深入看看这台车具体贵在哪里。
首先是它的动力系统，这也是大家疑问比较多的地方，就是那台1.6T的三缸发动机。
一提到三缸发动机，很多人会联想到抖动、动力弱、廉价等印象。
但是，GR YARIS搭载的这台代号为G16E-GTS的发动机，可以说是目前世界上最强大的三缸发动机之一。
丰田的工程师们运用了大量赛车技术，从这台小小的1.6升排量发动机里，压榨出了高达206千瓦，也就是接近280马力的强大功率，以及390牛·米的最大扭矩。
这个数据是什么水平呢？
它已经全面超过了市面上绝大多数2.0T四缸发动机的动力水平，甚至可以和一些更大排量的六缸发动机相媲美。
为了实现如此高的性能并保证其稳定性，这台发动机在材料、结构和技术上都进行了全方位的强化，其制造成本远非普通家用三缸发动机可比。
其次，是它那套非常专业和复杂的四轮驱动系统。
在同级别的性能小车中，比如它的主要竞争对手本田思域TYPE R，大多采用的是前轮驱动形式。
而GR YARIS则配备了一套名为“GR-FOUR”的全时四驱系统，这套系统是专门为拉力赛道这种复杂路况设计的。
它不仅能将动力分配给四个车轮，更关键的是，它的前桥和后桥都装备了专业的限滑差速器。
这个装置的作用，打个比方，就像当车辆过弯或者在湿滑路面行驶时，如果一侧的车轮快要打滑失去抓地力了，差速器能立刻把动力更多地传递到另一侧有抓地力的车轮上，从而保证车辆能以更快的速度、更稳定的姿态通过弯道。
此外，驾驶员还可以手动调节前后轮的动力分配比例，可以在偏向稳妥的前驱模式、追求灵活的后驱模式和抓地力最强的均衡模式之间切换，这极大地增加了车辆的操控极限和驾驶乐趣。
再来看看它的车身结构和用料。
虽然它尺寸不大，长宽高仅为3995x1805x1455毫米，轴距为2560毫米，比很多小型车还要紧凑，但它的车身却经过了特殊的设计和强化。
为了减轻重量，它的车顶采用了成本高昂的碳纤维复合材料，而发动机盖、车门和后备箱盖则使用了更轻的铝合金材料。
这些轻量化材料的应用，都是为了让车辆的加速、刹车和转向反应更加敏锐。
同时，为了安装更宽的轮胎和更复杂的悬挂系统，它的车身，特别是后半部分，进行了一个“宽体”设计，看起来肌肉感十足，这也和普通版的雅力士有着天壤之别。
最后说到内饰部分，这也是一些人觉得它“不值”这个价的地方。
坐进车内，你会发现中控台等地方确实使用了较多的硬塑料材质，豪华感和科技感与同价位的豪华品牌轿车相去甚远。
但这也是这台车设计理念的体现。
它的内饰设计完全是为驾驶服务的，而不是为了享受。
比如，它配备了包裹性极强的运动座椅，能在激烈驾驶时把人牢牢固定住；保留了纯粹的6速手动变速箱和传统的机械式手刹，这些都是为了给驾驶者提供最直接、最纯粹的操控体验。
车内没有花哨的大屏幕娱乐系统，也没有舒适性的豪华配置，因为对于这台车的目标客户来说，驾驶本身就是最好的娱乐。
综合来看，丰田GR YARIS在国内卖到39.98万元，确实不是一个面向普通大众消费者的价格。
它是一款非常小众、非常极致的车型。
它的价值不在于品牌、空间或者豪华配置，而在于它背后所代表的赛车技术、纯粹的机械性能和无与伦比的驾驶乐趣。
对于一个普通的家庭用户来说，用这个价格去买这样一台空间小、舒适性差、内饰普通的“小车”，显然是不划算的。
但对于那些真正热爱驾驶、追求操控，并且了解其赛车背景的硬核车迷来说，这台车提供的是一种在当今越来越同质化的汽车市场中极为稀缺的体验。
它是一个可以合法上路的“大玩具”，它的价格，实际上是为那些顶尖的工程技术、不计成本的性能调校和那份源自赛道的纯粹信仰买单。
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