慕尼黑车展今天正式开锣了

街边咖啡馆刚续上第三杯，手机弹出张帆老师在慕尼黑拍的图——人头攒动，展台灯光打得跟科幻片片场似的。哟，LOXMO（老兄们）都知道了吧？IAA Mobility，也就是咱们说的慕尼黑国际车展，9号那天正式掀盖儿了。

这回可不是光看谁家车屁股圆点方点的事儿了。整个展馆里飘着一股味儿，叫“未来出行”。你一进门，满耳朵都是EV、OTA、ADAS这些词儿，翻译成人话就是：电门踩到底、软件随时升级、车子自己会躲坑。

宝马那边直接甩出个新世代概念车，纯电平台打底，据说续航能干到700公里往上，用的是他们自家第五代eDrive电驱系统。重点是，这车已经开始玩“软件定义”那一套了，以后换个驾驶模式可能就跟换手机主题一样简单。隔壁奔驰也没闲着，VISION EQXX的技术下放款露了个脸，风阻系数压到0.20Cd，省电省到骨子里。

大众集团这次阵仗不小，ID.7的量产版正式亮相，后排那块大天幕一打开，阳光洒进来的感觉，像不像躺在阿尔卑斯山脚下晒太阳？他们高管现场说了句实在话：“现在每卖三辆车，就有一辆是新能源。”这话听着平淡，可背后是整条生产线在往电气化轨道上挪。

要说最热闹的还得是博世和采埃孚这些“幕后大佬”。普通人可能不熟，但你车上ABS、ESP、转向系统八成是他们家的。博世展台围得水泄不通，为啥？人家掏出个L3级自动驾驶域控制器，意思是以后堵车的时候你可以撒手刷短视频了——当然，德国法律还没完全松口，但这玩意儿已经 ready 了。

欧宝也挺敢玩，搞了辆GT X Experimental概念车，线条锋利得能割手，内饰干脆取消了传统仪表盘，HUD投影直接铺满前挡风。年轻人看了直呼“赛博味儿够冲”。

有意思的是，中国品牌这次存在感一点不含糊。比亚迪、小鹏、蔚来全都挂着“中国智造”的牌子进场。小鹏展台那个G6，后轮转向+空气悬架，转弯直径比MINI还小一圈，德国老头儿围着转了好几圈，嘴里嘀咕“das ist verrückt”（这太疯狂了）。

逛完整个展馆，最大的感受不是哪款车多帅多快，而是“车”这个东西正在变质。它不再是四个轮子加沙发，更像一个会跑的智能终端。你买它的理由，可能从“发动机多猛”变成了“系统多久一次大更新”。

有同行朋友调侃：“以前看车展是追星，现在看展像参加科技发布会。”确实，台上演讲的不再全是西装革履的车企老总，还有穿连帽衫的算法工程师。

这场面，你说它是汽车界的CES也好，说是交通系统的“代码革命”也罢，反正有一点是实打实的：方向盘后面的逻辑，早就变了。