车企偷工减料，手机芯片竟装车上！

偷工减料连遮羞布都不要了，为了省钱直接将手机芯片用到汽车上

嘿，各位车友们！今天咱们来聊个挺有意思的事儿，也是近汽车圈闹得沸沸扬扬的话题——有些车企为了省钱，竟然把手机芯片直接用到了汽车上，这操作真是让人大跌眼镜，连遮羞布都不要了！

咱们先来捋捋，汽车芯片和手机芯片那可是天差地别。汽车芯片那可是“扛把子”，得经受住各种严苛的考验。它强调可靠性和耐用性，毕竟汽车在路上跑，情况瞬息万变，万一芯片在关键时刻掉链子，那后果不堪设想，说不定就会引发交通事故，车毁人亡。所以，以前车企选芯片那都得经过长时间的测试。就像2016年高通推出的第一款汽车芯片骁龙820A，好多车企测试了三年才敢用。

而汽车行业对车规芯片的要求更是严苛得让人咋舌。百万个机会里，缺陷数得控制在个位数以内才算达标，手机芯片呢，五百个以内就行。汽车芯片得保证服役十年十五年不出大问题，手机芯片也就三五年。工作环境更是天差地别，车规芯片得扛住零下四十度到八十五度，手机芯片只要零下二十度到六十度。还有，车子里面抖动、潮湿都是家常便饭，芯片封装得防潮抗震，散热也得安排得明明白白。

正因为这些严苛标准，汽车芯片比手机芯片贵三成以上很正常。像现在车圈大热的骁龙8295芯片，身价超过两千五百块，而高通高端手机芯片骁龙8至尊版只要一千五百块左右。车企为啥要把便宜手机芯片塞进车里？说白了就是为了省钱！

可这省钱的代价太大了。三五年后，车机系统可能就会卡得像老牛拉车，要是在高速上，那后果简直不敢想。而且，消费者能感受到的车机芯片尚且如此，那些看不见的地方偷工减料可能更疯狂。车门钢板薄得像纸皮，保险杠软趴趴，悬挂系统用料单薄得被戏称为“筷子悬挂”，轮胎尺寸小、花纹浅，这些做法虽然能提高续航，但却严重影响了刹车性能，下雨天更容易打滑，电动车动力又强，翻车风险大增。

车企耍这些花招，省下的成本赚进了兜里，可消费者口碑迟早会崩盘。车子越开问题越明显，偷工减料埋下的雷早晚会炸。咱们消费者买车图个安心，这样搞法，谁还敢信任这些车企呢？真希望车企能多为消费者考虑，别再为了省钱而牺牲质量和安全了。大家说是不是这个理儿？