现在的年轻人买车，胃口被养得越来越刁。既要外观像跑车一样拉风，又要空间像保姆车一样宽敞，还得价格便宜得像买大白菜。在过去，这三个要求几乎是互相对立的，买车人只能在妥协中做选择。直到长安启源放出了一颗重磅炸弹，把这台定位中大型的纯电轿跑SUV带到了大家面前。这款车预计会在9月份正式和大家见面，而它的价格区间定在了15万到20万。这个价位段早就成了各大车企的修罗场，稍微实力不够的进去连骨头渣都不剩。这台新车敢选择在这个时候杀入战场，手里到底攥着什么底牌？
第一眼看到这台车，最抓人眼球的肯定就是那个动感十足的溜背造型和无框车门。开在路上，车窗降下来的那一瞬间，虚荣心确实能得到极大的满足。但买车不能光看脸，好看不能当饭吃。很多人一听到“轿跑SUV”这几个字，心里就开始犯嘀咕。大家担心的无非就是后排顶头不顶头、后备箱能不能装下全家人的行李。这台车很聪明地把轴距做到了2940毫米。这个数据在同级别里算得上是优等生了，基本上就是把四个轮子往车身的四个角上顶，尽可能地把车内乘坐空间留给乘客。不过，天底下没有十全十美的事，鱼和熊掌不可兼得。溜背的造型不可避免地压缩了后备箱的上方垂直空间。如果你平时喜欢露营，习惯往后备箱里塞大件的折叠帐篷或者烧烤架，这时候就会发现高度有些局限，得费点心思去规划摆放位置。
底盘往往是普通消费者在买车时看不见摸不着，但一开起来就能立刻用身体感受到的地方。现在的车企为了省成本，在这个价格段的车型上普遍采用比较普通的前麦弗逊悬架。但这台车反其道而行之，全系直接标配了全铝前双叉臂和后五连杆悬架。懂车的人都知道，这可是豪车才会舍得用的配置。铝合金材质最大的好处就是轻，用专业术语来说就是减轻了“簧下质量”。舍得孩子套不住狼，在底盘上的高成本投入，显然是为了和那些只做表面功夫的竞品拉开差距。在实际开车的过程中，当车辆经过急弯或者通过减速带时，双叉臂悬架能提供更好的侧向支撑，车身不会像开船一样左右晃荡，后排乘客也就不容易产生晕车的感觉。
对于纯电动车来说，续航里程就像是车主的“安全感”。这台车最高提供了700公里的续航里程，日常上下班通勤，基本上半个月不需要找地方充电。但续航里程再长，也怕跑长途。在高速服务区排队抢桩的痛苦，经历过的人都懂。为了解决这个痛点，新车直接用上了800V高压平台，并且支持6C超充。天下武功，唯快不破。从30%的电量充到80%，仅仅需要10分钟。这几乎就是去服务区上个洗手间，或者接杯温水、抽根烟的功夫，车子就已经重新灌满了能量。这种充电速度，彻底打破了过去那种“充电两小时，排队半天”的尴尬局面，让长途出行不再是一场折磨人的心理战。
现在的智能新能源车，如果不带点自动驾驶辅助功能，出门都不好意思跟人打招呼。这台车在智驾上做得很绝，全系标配了激光雷达，搭载的是自研的天枢领航智驾系统。听到全系标配激光雷达，很多人可能会觉得这波稳了，性价比简直爆棚。但别高兴得太早，这里面其实藏着车企的“配置刀法”。一分钱一分货的道理在任何时候都适用。虽然硬件给你塞满了，但是软件功能却划分得清清楚楚。如果你预算有限买了低配版本，那么你只能享受到高速NOA功能，也就是在高速公路上帮你自动跟车、变道、上下匝道。想要在红绿灯遍地、外卖小哥横穿马路的复杂城市里使用领航辅助，就必须多花银子选择中高配版本。这种配置划分，其实是在引导那些对高阶智驾有刚需的消费者去购买价格更高的版本。
拉开车门，里面的设计走的是科技感路线。环抱式的座舱设计把驾驶员围在中间，多块屏幕错落有致地排列着，再加上可以随音乐律动的氛围灯，晚上的视觉效果直接拉满。各种舒适性配置也是该给的都给足了，座椅按摩、通风这些功能都没有缺席。坐在这样的车厢里，确实能感受到超越这个价位段的豪华感。多屏幕的设计虽然好看，但在实际使用中，屏幕反光、指纹残留以及车机系统在极端天气下的流畅度，都需要时间去检验。
面对这样一台配置拉满却又在细节上有所取舍的车，兜里的钱到底该怎么花？买鞋要合脚，买车要看兜。如果你的主要用车场景就是城市通勤，偶尔周末带家人去郊区转转，那么选择长续航的后驱版本是最实惠的选择。后驱的动力对于日常驾驶来说绰绰有余，而且续航里程长，用车成本更低，省下来的钱还可以用作其他家庭开销。但如果你是一个对驾驶激情有追求的人，平时喜欢感受那种一脚电门踩到底的推背感，或者经常需要跑长途，那么拥有更强动力输出和四驱控制系统的版本才适合你。四驱版本在雨雪天气的抓地力也更强，能给驾驶者带来更多的安全感。
15万到20万的纯电SUV市场，现在已经是一片红海。从各种自主品牌的王牌车型，到合资品牌的降价促销，消费者挑花了眼。这台新车凭借着高颜值、硬核的底盘配置以及极速的充电技术，确实展示出了极强的竞争力。等到正式售价公布，如果能给出一个更有诚意的起步价，那么它无疑会成为这个级别市场里的一条鲶鱼，搅动整个纯电SUV的格局。
信息来源：长安启源官方发布渠道及新车亮相技术参数解读。
