工信部最新公布的第三十二批新能源汽车购置税减免目录，直接给市场扔下了一枚重磅炸弹。这次更新一口气掀开了九款全新重磅车型的底牌，那些原本处于保密阶段的电池容量、续航里程等核心数据，如今全部大白于天下。对于准备买车的人来说，这无疑是一份极具参考价值的购车指南。
智界RX作为鸿蒙智行旗下的旗舰轿跑SUV，此前官方已经公布了外观图片，这次进入目录意味着它距离正式开售只差临门一脚。新车在电池配置上直接给消费者提供了多达五种选择，容量分别对应78.5千瓦时、81.1千瓦时、97.675千瓦时、100.424千瓦时和100.256千瓦时。这五款电池对应的CLTC工况纯电续航里程分别为672公里、702公里、700公里、753公里、822公里和852公里。如此细分的续航版本，显然是为了满足不同预算、不同出行半径用户的个性化需求。
外观方面，它延续了家族年轻且运动的整体轮廓。车头采用封闭式进气格栅，两侧的大灯组内嵌L型结构，视觉效果相当锐利。车身侧面呈现出低趴的轿跑姿态，配有半隐藏式的感应门把手，配合双五辐熏黑轮圈，运动气息扑面而来。车尾的环形星钻贯穿式尾灯非常显眼，上翘的尾翼和宽大的轮眉进一步强调了其性能车的定位。
车身尺寸同样是它的强项，长度达到5020毫米，宽度为2007毫米。宽体低趴的比例加上超长的轴距，让它在中大型纯电SUV阵营里拥有了极其宽敞的内部空间。动力方面，后驱版车型搭载了一台277千瓦的华为电机，四驱版则在前方增加了一台160千瓦的电机，系统综合实力让其零百加速能够轻松跑进3秒俱乐部。天下武功唯快不破，这般性能表现足以媲美传统的百万级豪华跑车。
全新纯电奔驰C级同样出现在了这一批减免税目录中，标志着这款车已经完成了国内所有上市前的合规准入工作，预计第三季度就会正式推向市场。新车搭载了一块89千瓦时的电池组，在WLTC工况下的纯电续航里程可以达到728公里。得益于800伏高压电气平台的应用，其最高充电功率可以达到330千瓦，极大地缩短了高速服务区的补能等待时间。
设计层面上，它打破了燃油版奔驰C级的传统束缚，转而采用了与最新款奔驰GLC同款的前脸造型。大尺寸的星辉中网在点亮后极具辨识度，车尾圆形的星辉尾灯则与车头相呼应，全系标配的全景天幕让车内视野更加通透。车身长度根据不同配置分别为4977毫米和4990毫米，依然维持了奔驰品牌应有的强大气场。
内饰是这台车的重头戏，三联屏设计直接从主驾驶延伸至副驾驶，科技感拉满。同时，新车还配备了显示效果更丰富的大尺寸HUD抬头显示系统。动力部分采用双电机驱动，最大功率可达360千瓦，728公里的续航里程完全能够打消车主的日常出行焦虑。预计新车还会搭载空气悬架以及后轮转向技术，确保在舒适性和操控性上维持奔驰一贯的高水准。
新款理想i8的现身同样引起了广泛关注，这次申报的属于单电机后驱版本。新车搭载了由理想自家生产的容量为97.842千瓦时的电池组，对应的CLTC纯电续航里程达到了780公里。相比目前在售的双电机版本那720公里的续航，单电机版不仅跑得更远，价格门槛也势必会进一步降低。省到就是赚到，这对务实的家庭用户来说具有极大的吸引力。
外观设计没有发生太大的变动，依然是那个大家非常熟悉的“保姆车”风格。车头保留了分体式的矩形进气口，车顶采用了熏黑设计，整体线条在SUV与MPV之间找到了微妙的平衡。车身长度保持在5085毫米，车内依旧采用实用的六座布局，充分保障了每一位家人的乘坐舒适度。新车搭载一台250千瓦的后桥驱动电机，这种单电机的配置，明显是理想为了拓宽产品线、吸引更多精细化预算客户所出的奇招。
北京81VJ通过用户共创的方式已经预热了很长时间，这次进入减免税目录，意味着其官方名称正式确立。新车搭载了一块49.4千瓦时的三元锂电池，在WLTC工况下的纯电续航里程为145公里。这一数据应付日常上下班通勤、接送孩子或者周末郊游完全足够，能帮车主省下不少油钱。
它的外观走的是硬派越野路线，方正的车身线条极具力量感，北京越野标志性的五孔格栅得以保留，搭配十字星样式的圆形大灯，很有复古味道。车身侧面外扩的轮眉、22英寸的超大轮胎以及显眼的红色刹车卡钳，又为它增添了几分都市运动感。车身长度为4845毫米，宽度达到2050毫米，车内采用2+2+2的六座布局。
这台车采用增程式动力系统，搭载一台138千瓦的1.5T发动机作为增程器，双电机四驱系统的综合功率达到了403千瓦，零百加速时间可以缩短至6秒以内。此前官方公布的预售价区间为20万至25万元，便宜才是硬道理，新车正式上市后，起售价很有可能会下探到20万元以下，成为硬派新能源SUV市场里的一匹黑马。
尊界V680同样是近期关注度极高的一款车型，这次进入目录预示着它距离8月的正式交付更近了一步。新车搭载了63.262千瓦时的三元锂电池，在WLTC工况下根据配置不同提供265公里和275公里两种纯电续航版本，用来满足高频次的商务接待和日常通勤可以说是绰绰有余。
外观设计上，它与定位更高的尊界V800非常接近，延续了尊界S800的设计语言。车头采用封闭式格栅，标志性的7字形大灯配合可以发光的车标，很有视觉冲击力。车身侧面加入了大量的镀铬装饰，配合双色车身设计，营造出一种沉稳尊贵的气质。车身长度为5320毫米，相比尊界V800短了175毫米，但空间依然处于金字塔顶端。这台车预售价定在65万元左右，比V800足足便宜了15万元，性价比尤为突出。动力上使用1.5T增程器配前后双电机四驱，前电机160千瓦，后电机230千瓦，动力表现无需担忧。
雷克萨斯ES纯电版同样没有缺席本次目录。新车全系标配一块68.5千瓦时的电池组，根据配置差异，提供584公里、651公里、627公里和707公里四种续航里程。三十年河东，三十年河西，曾经在燃油车时代风光无限的雷克萨斯，如今也开始在纯电领域全面发力。
新车在外观设计上做出了大胆突破，彻底抛弃了雷克萨斯标志性的纺锤形前中网，改为更加平整科技的前脸造型。锋利的箭头大灯以及刀锋般的车身线条，让整台车看起来极具未来感。车身长度达到5140毫米，保障了中大型豪华轿车应有的气场。动力方面提供前驱和四驱两种选择，前驱版搭载165千瓦单电机，四驱版双电机综合功率达到252千瓦，零百加速仅需5.4秒。
方程豹方程S则是比亚迪在纯电轿跑领域的又一次大胆尝试。新车在目录中申报了76.744千瓦时和92.093千瓦时两款电池，单电机版本的CLTC纯电续航里程最高可达900公里，即便是入门版车型的续航也达到了730公里。这对于有长途跨城需求的车主来说，基本可以告别里程焦虑了。
新车高度还原了此前概念车的设计，低趴的车头、突出的前铲、极具攻击性的前后包围，都在宣示着它不好惹。尾部采用四盏独立的菱形尾灯，在如今千篇一律的贯穿式尾灯市场中显得独树一帜。车身长度为5060毫米。动力上搭载比亚迪第二代刀片电池以及闪充技术，高配车型还将配备空气悬架和后轮转向，双电机版零百加速同样可以跑进3秒以内。
与方程S一同亮相的还有方程SGT，这款定位为“全能性能猎装车”的新车，是为了满足那些追求实用性与个性化的消费者而打造的。新车全系标配92.093千瓦时的电池组，提供730公里、800公里和850公里三种续航。它采用了优雅的瓦罐车身姿态，相比三厢版，它的前铲和后包围设计要收敛一些，但原厂自带的行李架和宽体轮眉依然让它野性十足。
车身长度达到5025毫米，大尺寸的设计让它拥有宽敞的后排空间和强大的后备厢装载能力。动力系统采用纯电机驱动，单电机后驱版输出功率300千瓦，双电机四驱版在前方增加了一个190千瓦的电机，零百加速同样能轻松突破3秒。更重要的是，这台车首次搭载了比亚迪云辇M智能磁流变悬架系统，将操控性与乘坐舒适性提升到了新的高度。
极狐问道V9纯电版在此次目录中的亮相，补齐了该车型此前仅有增程版的遗憾。新车搭载了宁德时代提供的97.6千瓦时骁遥电池，CLTC工况下的纯电续航里程达到708公里，进入了目前纯电大MPV续航的第一梯队。
新车在外观设计上基本没有调整，巨大的前格栅配上星环大灯依然极具视觉冲击力，侧面的隐私玻璃与悬浮式车顶凸显了其豪华商务的定位。车身长度为5300毫米，保证了三排乘客都能获得足够体面的坐姿。新车搭载一台227千瓦的驱动电机，零百加速能跑进7秒级。据了解，该车还将搭载预瞄式磁流变悬架，能主动过滤路面颠簸，带来极佳的乘坐体验。
信息来源：工信部《享受车船税减免优惠的节约能源 新能源汽车车型目录》（第三十二批）
