你可能没注意到，贾小卉悄悄换了阵营——刚从莲花跑车离职，最近低调加盟了上汽MG。贾小卉（图源凤凰网）。
据熟悉内情的人说，她在名爵主要负责GTM（Go-to-Market，市场进入策略）相关工作——其实MG内部已经推行这套打法有一段时间了。GTM不是一句口号，更像一条管道，把产品、营销、销售、渠道和客户服务连成一整套，目的很简单：让产品从诞生到热销的路更顺。
她在行业里走得挺远。2025年3月到2026年7月，她在莲花跑车担任科技营销中国及中东亚太区副总裁，参与过中国区高层人事调整和战略收缩期的重要决策，做事一向低调。2023年到2025年3月，她在极星（Polestar）负责用户发展中心，兼任中国区业务运营，曾出任过极星的CMO。2019到2023年她在沃尔沃大中华区主导过多项品牌传播。更早些，2014到2019年她在宝沃参与品牌营销体系的早期搭建。
值得一说的是，她在进入上汽前，长期在吉利控股体系内深耕——这回是她职业生涯中第一次迈进上汽集团的阵营，所以业界格外关注。
说回GTM，近两年越来越多车企开始用这套模式。像广汽系、北汽新能源、奔驰都把GTM当作组织动作的一部分。比如北汽新能源在今年6月初正式成立了GTM部，并把它定位为“保障产品从诞生到热销的端到端作战体系”。本月初，奔驰中国也曝出组织架构调整，新设了“Go to Market”部门。
业绩这块也有背景可看——截至2026年6月30日，上汽乘用车的荣威和MG双品牌，上半年累计零售超过49.5万辆，年比年增长超过12%。在面向消费者的体系支持下，荣威走的是AI智能家用路线，MG则主攻新能源和全球化。顺便科普一句，MG这个牌子诞生于1924年，2005年落户中国，2007年归入上汽集团。
至于这次高管变动的官方说法？上汽名爵的回应是“不清楚无法解答”，莲花方面则表示“具体信息无法查询”。你说，她到MG后，会给那套GTM带来什么不同的火花——还是得慢慢看。
