比亚迪执行副总裁李柯对着《金融时报》镜头说了一句平静的话：不进美国市场，比亚迪也能在五年内超过丰田，登顶全球销冠。
听起来像狠话。 但翻开比亚迪2026年上半年的账本，总销量180.85万辆，同比其实是下滑15.72%的。 李柯的底气不在国内，而在另一边，上半年海外销量78.9万辆，同比涨了70.5%，海外占比突破43%。 6月单月出口17.53万辆，同比95%，创下比亚迪历史最高。
王传福在2025年度股东大会上抛出这个目标时，2025年比亚迪全年销量约460万辆，丰田1050万辆，中间差着590万辆。
丰田的领先，很大程度建立在美国市场上。 美国是丰田全球第一大市场，2026年5月丰田在美国卖了23.88万辆，仅微降0.6%。
比亚迪这边，乘用车至今没能进入美国。 它在加州有一家工厂，只组装重型卡车，卖了100多辆。
李柯选择把"不进美国"这件事主动说破，而不是被动接受。 她在采访里还补了一句：比亚迪不需要通过收购欧洲车企来堆销量。 去年市场曾传出比亚迪想入股雷诺，被对方拒绝。
2026年5月，丰田全球销量83.43万辆，同比下降7.2%，连续第四个月下滑。
拆开看更有意思：
中国市场10.23万辆，同比下滑31.7%
中东市场2.96万辆，同比下滑38.6%
日本本土11.84万辆，同比增长11.1%，靠RAV4和纯电bZ4X新车型撑住
美国市场23.88万辆，微降0.6%
丰田的电动化车型5月全球卖了46.76万辆，同比增长10%，纯电3.73万辆同比增长170.9%。 这说明丰田不是没在转，而是转得不够快。 在中国这个全球最大新能源车市场，丰田5月新能源销量6.77万辆，同比仍下滑10.9%。
2026年5月，欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据传回一个信号：比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑五家中国车企在欧洲31国共售出13.84万辆，同比增长65%；丰田、日产、铃木、马自达、本田、三菱六家日系车企销量13.04万辆，同比下降3%。
中国车企在欧洲单月销量首次超过日系，多出近8000辆。
其中比亚迪同比涨136.57%，奇瑞涨244.1%，零跑涨465.1%。 丰田在欧销量基本持平，日产跌16%，三菱跌44.7%。 德国汽车研究中心的研究员贝娅特丽克丝·凯姆对外直言：欧洲消费者在考虑购买电动汽车时，已经不会把日本车型列入候选。
比亚迪5月在欧洲市场份额2.8%，同比翻倍，单月销量超过了福特、特斯拉和日产。
美国对中国电动汽车的封堵是多层的。
2024年，美国借助对华301关税复审，把中国电动汽车关税拉高到100%。 2025年1月，美国商务部又发新规，分阶段禁止中国相关主体的车载硬件、自动驾驶与联网软件进入美国供应链。 2026年4月，美国众议院70余名民主党议员联名致信总统，要求进一步阻止中国车企在美建厂和销售，试图堵住通过加拿大或墨西哥绕道的路径。
关税加到100%意味着一辆中国电动车进入美国市场，光关税成本就抵消了价格优势。 但反过来说，比亚迪本来就没在美国卖乘用车，这道墙的实际冲击，更多是"挡住了未来"而非"重创了当下"。
比亚迪的应对是在欧洲砸下近20亿欧元，计划2027年前铺设3000个闪充桩。 匈牙利塞格德工厂2026年第四季度投产，年产能15万辆，辐射欧盟市场。
把镜头拉远，比亚迪的故事是中国汽车出海的整体爆发的一个截面。
中汽协数据：2026年6月，中国汽车单月出口103.7万辆，首次突破百万辆，同比增长75.1%。 上半年累计出口509.6万辆，同比增长65.3%。 其中新能源汽车出口235.5万辆，同比增长1.2倍。
新能源乘用车国内销量占比在2026年6月达到67.2%。 也就是说，中国市场本身已经以新能源为主流，车企必须把多余的产能和迭代能力向外疏导。
比亚迪上半年海外78.9万辆，在整个中国509.6万辆的汽车出口盘子里面，占大约15%。 奇瑞、上汽、吉利、零跑都在加速。
回到李柯的原话"我们认为他设定这个雄心勃勃的目标，是希望通过我们自身的有机增长来实现。 比亚迪不需要美国市场来实现这一目标。 "
"有机增长"这四个字是关键。 它意味着不靠并购、不靠北美捷径，靠的是产品迭代和海外自建渠道。
这条路并不轻松。 欧盟2024年秋季起对中国产电动汽车加征关税，比亚迪面临17.4%的附加税率。 这也是为什么它急着在匈牙利建厂，本地化生产可以规避关税。
2026年上半年比亚迪总销量同比下滑15.72%，国内基本盘承压。 海外70.5%的高增长，既是对冲，也是不得不为。
丰田那边，2026年1至5月累计销量414.04万辆，同比下降3.5%。 它没崩，美国市场稳、日本市场回暖、电动化车型在涨。 但它确实在五个多月里被比亚迪的海外增速咬住了一截距离。
比亚迪要在五年内从约460万辆冲到超越1050万辆，意味着年均复合增长率要保持在远高于全球汽车市场平均的水平。 欧洲市场中国车企刚刚完成对日系的单月超越，东南亚、拉美、中东、非洲的工厂在陆续投产。
