比亚迪在深圳掀桌子：17.98万起的近5米硬派SUV，配前双叉臂后五连杆，问界M7的24.98万怎么守？

比亚迪在深圳掀桌子：17.98万起的近5米硬派SUV，配前双叉臂后五连杆，问界M7的24.98万怎么守？

销售小哥报出17.98万那个价格时，我正端着他们店里的咖啡。差点呛到。

不是因为便宜，是因为配置单上那些东西——座椅通风加热、电动调节、抬头显示，全系标配。车长4999毫米，前双叉臂后五连杆悬架，云辇智能阻尼系统。这些玩意儿，隔壁问界M7得24.98万起，岚图FREE要21.99万。钛7直接砍掉七万块，还把别人中高配的东西给你塞进入门版。

我在这行混了十几年，见过降价促销，见过以价换量，但这种打法还是头一回碰上。不是那种减配降价的套路，而是实打实的配置堆满，然后告诉你：就这价。

停车场里停着辆霜雾灰的实车，选装价3000。光线从不同角度照过来，漆面颜色会有细微变化。不是那种廉价的珠光效果，就是灰度在跳，低调但不寡淡。我绕着车转了两圈，这个方盒子造型，硬是硬了点，但线条处理得还算克制，不像某些越野车那么张牙舞爪。

车门是侧开式，地库停车时挺方便。后备箱扔了十几个行李箱进去，还有空间。销售说常规容积近千升，座椅放倒能到1880升。我让他把二排放倒，钻进去量了量，确实能躺平一个成年人。带娃出门那些婴儿车、安全座椅、玩具、换洗衣物，这后备箱大概能让你少纠结半天“这个带不带”。

车里有47个储物空间。我数了数，门板、中控、座椅下面、后排扶手箱，连后排座椅靠背都留了接口，可以挂平板。这些细节不起眼，但用起来会知道差别。很多车设计师可能自己不怎么开车，或者不带家人出门，所以不知道一个家庭用车到底需要多少地方放杂物。

动力是比亚迪那套1.5T发动机配电机的组合。两驱版单电机200千瓦，四驱版前后双电机360千瓦，零百加速4.5秒。纯电续航200公里，上下班通勤基本不烧油。我算了笔账，一个月通勤里程大概800公里，如果每天充电，油钱可能一个月花不到一百。周末带家人出城，也不用像纯电车那样惦记着充电桩在哪。

底盘这块是个亮点。前双叉臂后五连杆，这套悬架通常出现在30万往上的车型。双叉臂比麦弗逊横向刚度好，过弯时车身不会晃得那么厉害。后五连杆是照顾舒适性，家里有人容易晕车的，或许能感觉出来。云辇那套智能阻尼系统会实时调整悬架软硬，路过减速带或者坑洼路段，车身起伏确实抑制得不错。

我特意找了段烂路试了试。时速40过减速带，车身没有多余的弹跳，一下就过去了。这种感觉，有点像开大车的厚重感，但又不笨重。转向力度适中，不是那种很重的机械感，也不是很轻的电子助力，介于两者之间。

智能驾驶分了两种。入门版是三目摄像头，支持高速NOA；顶配版是激光雷达加英伟达Orin-X芯片，支持城市领航。我问销售激光雷达版本价格，他说21.98万。这个价格对比市面上那些智驾版动辄25万起的车，还算厚道。而且不是每个人都需要城市领航，高速NOA其实够用了，跟车、变道、超车，该有的功能都有。

车机系统比较简洁，没有花里胡哨的动画。响应速度还行，点一下基本秒开。支持语音控制，说“打开空调”或者“导航回家”，识别率挺高。后排有两块娱乐屏，小孩可以看动画片。车载冷暖冰箱支持-6℃到50℃温控，夏天可以冰饮料，冬天可以热奶。这些配置听着不起眼，但用过就回不去了。

外挂的储物箱有点复古，像老越野车那种备胎包。多30升容量，露营装备或者钓鱼竿可以塞进去。侧裙和保险杠用的无漆材质，刮蹭了不用补漆，直接换件，维修成本低。

方程豹这个品牌在比亚迪体系里定位挺清晰，比王朝海洋高一档，比仰望低一档，跟腾势平行。共享比亚迪的三电技术和供应链，但设计和调校独立。钛7上市第一周上险1257台，有些门店订单破百。这数字说明市场反应还不错。

我问销售现在订车什么时候能提，他说霜雾灰10月下旬大批到店，其他颜色现车充足。金融方案有3年免息和5年低息可选，首付30%大概5万多就能开走。

离开4S店时已经天黑了。路上看到一辆钛7从旁边超过去，尾灯是双L造型，辨识度挺高。这车大概不会成为街车，但应该能在细分市场站住脚。17.98万起，近5米车长，硬派造型加家用配置，这个组合在市场上还真找不出第二个。

至于它能不能搅动中大型SUV这摊水，得看后面几个月的销量。但至少现在，牌面上的数字已经让对手有点慌了。