最近走进比亚迪4S店，仿佛进了菜市场——销售喊哑了嗓子，顾客挤破了门槛，连展车都被摸掉了一层漆！
原来比亚迪又双叒掀价格战了，22款车型集体大跳水，最高直降5.3万，连刚上市的海豹07智驾版都跌破10万大关。
可这波“骨折价”背后却藏着经销商的血泪账：全国汽车库存堆到350万辆，光比亚迪自己前四个月就压了5.69万辆库存，经销商每月进800台秦却只能卖出500台，剩下的全成了烫手山芋。
更扎心的是，厂家一边降价清仓，一边用新车抵返利，刚腾空的仓库瞬间又被塞满，资金链绷得比琴弦还紧。
看着消费者欢呼“真香”，我却忍不住替经销商捏把汗！
比亚迪这波操作看似让利百姓，实则把压力全转嫁给了合作伙伴。
降价促销本是市场常态，但像比亚迪这样三个月连砍三刀、刀刀见骨的玩法，简直是把经销商逼成了“夹心饼干”——上个月刚提的车还没卖完，这个月新车价比库存车还便宜，谁还敢囤货？
更让人揪心的是行业生态！
350万辆库存车堆在全国4S店，相当于俄罗斯市场三年的销量，这些钢铁洪流背后是无数中小经销商的生死挣扎。
比亚迪仗着自研电池、自控供应链的成本优势疯狂压价，以表面上的“技术普惠”，实则用规模碾压同行。
吉利、小米这些对手被打得销量缩水三成，但消费者今天捡到便宜，却可能在未来要用选择单一、服务降级来偿还。
当然，我们也不能一味批评比亚迪——国六B排放新规7月就要落地，而2026年电池安全新国标更是悬在头顶的一把刀，不清库存就只能等着新车变废铁。
此外，由于国内销量增速放缓，因此海外市场成为救命稻草；4月份7.87万辆的出口量背后，也分明写着四个字：求生欲爆棚！
这场价格狂欢就像是一场没有赢家的赌局：消费者薅到了羊毛，却可能透支行业未来；而比亚迪抢到了份额，却寒凉了经销商们的心。
而你我围观热闹时，也终将成为中国汽车史上最魔幻的一笔注脚。
下次看到“限时一口价”时，不妨多想一层：眼前便宜，会不会是明天代价？
点赞转发这篇真相，并评论区聊聊你站在消费者还是经销商那边！
全部评论 （0）