2025成都车展前瞻:重磅新车稀缺,自主品牌成绝对主力

2025成都车展前瞻:重磅新车稀缺,自主品牌成绝对主力-有驾

829日,2025成都国际车展即将开幕。作为西南地区规模最大的国际车展,它的定位一向直接:就是拼销量。

相比北京、上海这种战略、调性导向的大秀,成都车展更像是汽车圈的秋季大卖场,谁能把展台人气转化成订单,才算真正赢下这场战役。

01

自主品牌:包馆作战,舞台中央

本届车展最吸睛的,无疑是自主品牌。

奇瑞集结风云、星途、捷途、ICAR等品牌,包下5号馆。旗下星纪元E05全新瑞虎7 Plus、山海L7 Plus、奇瑞QQ(更接近量产版本)等将扎堆亮相。

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比亚迪拿下9号馆,携BYD方程豹、腾势、仰望等全家桶阵容登场,还带来方程豹钛7、仰望U8L、2026款海豹07 DM-i、腾势N8L等车型。

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刚升级为央企不久的长安,拿下了10号馆,集结长安、长安启源、深蓝、阿维塔、长安福特、长安马自达等品牌,带来的深蓝S07、阿维塔06增程版45kWh电池版本可以关注一下。

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长城、吉利、北汽同样扩容展台,2026款猛龙Hi4、新款坦克500、魏牌高山7、吉利银河M9、极狐T1等车型将亮相。

可以说,本届成都车展就是自主品牌的大阅兵,新车、技术、声势,样样都有。

02

豪华品牌:多数缺席,惊喜寥寥

与自主的热闹形成鲜明反差的是豪华与超豪华品牌的“绝迹”。

在去年的成都车展,16号馆曾是豪车与改装车的专属舞台,保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、莲花等齐聚一堂,星光熠熠。

而今年,这个豪华车展馆被直接取消,保时捷、宾利、劳斯莱斯等十余家豪华与超豪华品牌更是干脆缺席,让不少人戏称本届成都车展为“最平民的一届”。

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而BBA虽然都来了,但惊喜不多。

奔驰有AMG CLE 53和全新纯电CLA,宝马则用M2 CSX家族曜夜套装撑场,奥迪带来Q6L e-tron家族和A5L,PPE豪华纯电平台与PPC豪华燃油平台也将迎来车展首秀。

整体看下来,更多是常规节奏,缺乏能引爆市场的产品。

03

合资品牌:突围乏力,子品牌尝试破局

合资品牌同样难言亮眼。起亚、标致、雪铁龙、大众安徽等缺席,剩下的虽有参展,却鲜有重磅新车,远不及上海车展。

在整体平淡的格局中,两大合资新势力子品牌的亮相,成为为数不多的关注点。

其一是奥迪与上汽合作推出的全新豪华纯电品牌AUDI,该品牌首款车型E5 Sportback已开启预售,此次也登陆车展展台;

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其二是别克即将正式发布的高端新能源品牌至境,同步带来品牌首款车型至境L7

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04

新势力:新车少,但人气估计不减

相较于此前各大车展上密集发新车、承包话题榜的绝对主角姿态,今年成都车展上的新势力品牌,节奏明显趋于佛系

多数品牌选择将新车发布前置”—— 问界M8纯电、尚界H5、享界S9T、小鹏全新P7、蔚来全新ES8等重点车型,均在车展开幕前完成独立上市或亮相;零跑汽车也仅以B10车型的全新车色解锁作为参展动作,整体新车供给量大幅减少。

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值得关注的可能是岚图,它与华为的技术合作趋于深化。官方不仅提前上市了与华为合作的纯电SUV岚图知音,还将在车展媒体日带来追光L2026款梦想家。

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不过,新势力即便新车不多,但人气肯定不减。

一方面,理想i8、小鹏P7等已上市新车正处于市场热度期,车展成为消费者近距离体验和对比的线下窗口;另一方面,新势力在智能座舱、辅助驾驶等领域的技术展示,依然对新能源潜在用户有强吸引力。

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总结

本届成都车展,自主品牌凭借包馆作战的声势、多品牌多车型的密集布局,成为撑起车展人气的绝对主力。豪华品牌多数缺席。合资品牌同样突围乏力,子品牌前景难测。而新势力这边,虽然没有多少新车可看,但依托小米YU7、小鹏P7、蔚来ES8、尚界H5等热门车型的市场热度,将车展转化为线下体验窗口,依旧会是车展的瞩目焦点。

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