汽车到底应不应该“标新立异”？搞一些看着就很酷的新花样，究竟是为用户着想，还是自嗨？说起来，标致1007这个名字可能大部分人都没见过，也没听说过，这很正常，因为它的确没怎么混出名堂。可是你要真琢磨琢磨，这车还真算是个“奇葩”——为什么这么说？它可是全球第一个用上了俩电动滑动前门的小轿车。咱今天就聊聊这事。
按理说，汽车发展到21世纪初，好像所有“门”的事儿都已经没啥好聊了。结果标致灵光一闪，把俩电动侧滑门装到了1007上，还不是什么面包车，是小轿车。当时有不少人都说，这玩意儿新鲜，开门不用自己拉，按一下按键就能开——这不挺方便嘛！
但你说，这滑动门真的适合大众的家用轿车吗？或者说，大家到底需不需要这么个东西？其实不妨先问问大家买车到底图啥，无非也就几个字：实用、便宜、好开、省心。可滑动门这设计，完全反过来了：把复杂性和噱头都往上堆。
咱们设想一下，一辆本就是为“市区代步”准备的小车，喷着很有未来感的滑轨，哪怕这视觉冲击力有了，但你能天天用得着吗？停车位再窄，普通侧开门拉一拉总能应付，真有人在乎这点事儿？标致可能想当然地觉得，开门要自动化才算“高科技”，才够时髦，才和大流不一样。但事实是，大部分人还是觉得：门好使耐造最重要，越简单越省心。
其实，敢为天下先没毛病，出新意无可厚非，甚至可以说，引领潮流也没错，可是任何创新，是不是也得先把用户的“舒服”放在第一位？你总不能为了让自己产品特别点，就把“便利”往后排。这就像，你去理发店理了个巨夸张的发型，虽然和别人不一样，可你自己照镜子都觉得别扭，这不尴尬吗？
再看细节，1007滑动门不是横着拉而是电动的。听着炫，现实却是，“开关”动作贼慢。你着急上下班，车门“嗡嗡”地开半天，谁受得了？还有一个问题，那就是后面两张座椅老让人进不去——有门了，实际空间又尴尬，还得穿梭攀爬。这怎么和想象里“滑动门就是方便”的设想反差这么大呢？不是“解决问题”，而是“制造问题”。
标致1007还有一大硬伤：沉。这么一小车，加上一个电动滑动门的机构，车体重得夸张，将近1.4吨。发动机这马力又不咋地，全系基本都飘在70马力到100马力出头。想象一下，一个大胖子却只有瘦猴子的劲儿，能跑得快？不但加速慢，油耗还高。再看看市面上同时期的“小车”，人家轻巧灵活，动力匹配得当，合理消费。
买1007的人都是什么人？喜欢“个性”的都市白领？追求新鲜感的小资？我倒觉得，这事儿就很像现在某些消费潮流——明明一样衣服卖得好好的，非给加个特立独行的口袋，改得里外不是人。
车有了“滑动门”就算革命了吗？其实，细细一看，1007出现之前，丰田Porte也只能在副驾驶那边装个滑动门，根本没痛下决心“两边全电动”。大家试探着上创新，没谁一下子激进到底，只有标致敢真弄。结果，到最后，猜猜销量？四年才卖出124,100辆。这点量不说养活一家车企了，就是投资回报率也让人大跌眼镜。每卖一辆车赔1.5万欧元，谁受得了？
想想，这就像赌桌上，你把全部身家压了一把“创新”，结果扑街，后悔都来不及。很多人总说，标致1007失败是因为市场不认可创新，也有人觉得是市场太保守。可仔细琢磨，我看既不是保守，也不是创新错，而是压根没站到用户的鞋里，设计成了“自嗨”。
设计师总在讲违背常规才叫突破，可常规从哪来的？那是无数消费者体验出来的“最舒服”、“最省事”、“最适合”的方式。正经小车，门要开得快，关得实，材料别太变态，修起来省钱。再小一点，可以突破，比如像MINI那样，靠整体配色、内饰细致拉近距离，不需要每项都脑洞大开。1007全身上下就滑动门最有话题，可一问细节，却少了实用、少了性价比、少了乐趣，结果就是少了销量。
说到底，创新不能为了创新而创新，你得清楚每一个功能背后的需求和环境。家用车的门，用户到底最关心啥？防撞？轻巧？还是能搭载大件物品？标致1007把“门”当明星推出来，反而把“车”本身放到一边。最后呢，该省的地方省不下来，配置平平无奇，售价还猛得要命。别人看不明白，自己赔钱大卖艺。
还有一点值得一说——安全性。1007在欧洲NCAP当年拿了高分，成了安全标杆。你说这算优点吗？貌似是，但普通老百姓会因为安全评分高就买单吗？真到买车那一下，还是油耗、车辆稳定、品牌口碑在心里占头位。再安全，开着费劲、养车贵也顶不上用场。安全和时尚、实用，最后还是得合并到一起才值钱。
回头再看，标致1007的故事，某种意义上就是现代社会搞创新的缩影。创新并不是反常规地装怪，也不是盲目地把未来主义搞上车。是站在用户角度，解决他们的刚需，让事情变得更顺畅。很多时候，新东西刚出来，看着像个噱头，但最值钱的，还是那句老话——好用才是硬道理！
过了这么多年，1007逐渐成了车圈“冷门经典”，偶尔被拿出来回忆感叹一番。你说它失败吗？如果从商业上看，是的，赔本买卖，教训深刻。但你说它彻底“没存在意义”吗？也不是，它用自己的方式提醒着后来者——创新最好是用脑子的事儿，别把自己感动了，忘了用户到底想要啥。哪怕是典型的失败尝试，也许会让后来的人少走点弯路。
所以，有时候想想，创新像什么？像一条河，顺着人们的需求流动，怎么都活水不断。如果逆流而上，哪怕起了大浪，终究难以入海。标致1007滑动门就是如此，浪花很大，最后蹦跶了几下，就没了声。
车厂也好，各行各业也罢，一边想“做不一样”，一边也别忘了“这玩意儿管用不管用，老百姓爱不爱用”。毕竟花钱的是别人，么得必要只让自己激动，把别人晾一边了。
说到底，车门怎么开怎么关都行，只要让人觉得，这车花的钱花得值，这才是正途。创新本来就不是为做标签，是为让生活变好。要是每个擦边球的想法都被拿来吹成大师手笔，恐怕谁都不想为这玩意买单。历史总能给“特别能打折”的产品一次机会，但忘了用心琢磨用户的需求，那就是一次也没；而每个看似“失败”的经典，总能让后来人低头三尺，想点实用又靠谱的新花样。这才是真正的价值吧。
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