展厅落地窗外面，雨刚停，水珠还挂在玻璃上。老周蹲在星瑞L PLUS的车头跟前，手指头沿着前格栅的边沿划了一圈，说这漆面手感还行。
他问销售，激光雷达是标配还是选装。销售说高配才有。老周没接话，绕到车尾去看尾灯。
这车限时起步价10.97万，轴距2845mm，高配带激光雷达，支持城市NOA智驾。十几万的家用轿车里，智能化配置确实能打。
老周上半年就想换车了，一直没定下来。他之前开的是台老博越，八年了，底盘开始松垮，过减速带咯噔咯噔响。他原本想再看看别的牌子，结果这回博越也出新款了，就一块儿过来瞧瞧。
2027款吉利博越定档10月23日上市，10万级主流家用SUV。新款换了新格栅造型和贯穿尾灯，车机升级Flyme Auto 2.5系统，标配L2级辅助驾驶。价格大概率维持现款8.59万到10.69万的区间。
老周问我，你说我到底是换博越还是换星瑞。我说你天天跑工地，底盘高点的方便吧。他没吭声。
展厅另一头停着领克900L，大尺寸7座SUV，比旁边那台车明显长出一截。二排座椅能旋转，转过来对着三排就是会客模式，还能拖挂房车。老周拉开车门看了一眼，说这车是给那些家里俩孩子、周末出去露营的人准备的。他没坐进去，关了车门，嘟囔了一句，咱们这儿的路，7座有点浪费了。
销售在旁边笑着说，这车定位高端，不是冲走量用的，是拉高品牌上限的。老周听完，又绕回星瑞那儿去了。
他之前也看过比亚迪，海鸥、秦PLUS、宋PLUS这些车在路上跑得不少。9月乘联会统计数据，比亚迪当月批售量超过45.5万辆，吉利接近29万辆，差距不小。
吉利9月出口超过10万辆，国内零售体量和比亚迪还有差距。
老周说他在工地上见过一辆领克900，白色的，停在项目部门口，司机下车的时候他多看了一眼。他说以前觉得领克都是小年轻开的，现在出了这么大的车，有点意外。
那时候应该是今年夏天的事，他跟我提过一嘴，说那车标他认得。我问他是不是看了很久，他说没有，就是路过。那阵子他下班早，太阳还没落山，工地上没什么人，他蹲在门口抽了根烟。
卖得最好的时候，老款博越一个月能走两万多台。现在竞争激烈了，长安、奇瑞、比亚迪都有同价位的车型在分流客户。博越改款之后补齐智能配置，价格保持亲民，对10万级SUV刚需用户还是有吸引力的。
但新车上市有爬坡周期。第一个月产能、门店现车、用户口碑都需要时间积累。
老周蹲在展厅门口打电话，声音压得很低，风把他的话吹碎了。我听见他说“再等等”“看看实际成交价”。电话那头不知道是谁。
他收了手机，回头问我，你觉得这三款里哪款能成爆款？我说不好说。他笑了笑，说他自己看好奇瑞那边的车。
北京车展的时候，停车场里一排摆着好几辆星瑞L，都是媒体试驾车。那时候这车还没公布价格呢。
三款车布局很清晰，博越走量冲基础销量，领克900L抢占高端大7座市场，星瑞L PLUS守B级轿车市场，从十万入门到高端旗舰全覆盖，燃油混动都兼顾。
要把比亚迪单月销量超过去，难度不小。比亚迪的产品线覆盖5万到30万区间，纯电、插混两条路线都成熟，渠道下沉做得很深，县城、乡镇门店多，交付速度和售后网点密度优势明显。光靠原有车型的存量订单就能撑起很高的销量基数。
老周后来没买星瑞，也没买博越。他说老款还能再开两年。
他说这话的时候，展厅外面天色暗下来了，路灯刚亮，保洁阿姨开始拖地。他往停车场走，回头跟我说，下次要是真换车，再看吧。
