当各大车企还在为年末销量拼尽全力时，一汽丰田突然丢出了一颗“重磅炸弹”。2026款 bZ3 智享家系列正式上市，其中入门版 JOY 车型售价仅 9.38 万，搭配 517 公里 CLTC 续航，这意味着它直接把合资纯电车拉入国产新能源车的主战区。丰田内部甚至把它称为“电动反攻的关键棋子”，这一波不只是定价策略，更像是在告诉市场合资品牌也能玩得起智能与性价比。
这次的小改款称得上是“精准下刀”。我第一眼就被新增的“黛云翠”车色吸引，那种青竹般温润的哑光质感在阳光里闪着细腻金属光泽。锤头鲨前脸依旧霸气，贯穿式 LED 灯和溜背造型让车看起来很有科技感。实用性方面也有明显改进——隐藏门把手换成了“弹出 + 电容感应”双机制，冬天不用再担心冻住打不开的尴尬。
让我最有共鸣的是换挡机构的变化。以前那套旋钮式设计真是让人无语，现在换成了更习惯的电子挡杆，操作顺手得多。中控区新增了无线充电板和双杯架，方向盘改回传统圆形，握感舒服。12.8 英寸竖屏依然一般，但 AI 语音助手响应速度比以前快了三成，而且能连续识别指令，这点我亲测还挺顺滑。
高配版 Pro 搭载 Momenta 5.0 系统，配备一颗激光雷达和 31 个感知硬件，芯片算力达 544 TOPS，支持城市导航辅助、自动变道、记忆泊车等功能。虽然部分高阶功能还得等 OTA 更新，但硬件已经压到了 20 万级车型的水平，对一台十万内合资电车来说，挺有竞争力。
空间表现上，bZ3 确实继承了丰田的“家庭友好”基因。它的轴距比同级长 100mm，后排两拳多的腿部空间特别宽敞，纯平地板坐三个人也不会顶腿。后备厢 439L，布局规整，我试放婴儿车也绰绰有余。
续航方面，JOY 版搭载 49.92kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 517km，实测高速状态下衰减控制得很好，大约在 15% 左右，一周通勤够用。70kW 快充能在半小时从 30% 冲到 80%，效率赶上了主流新能源。更有意思的是，丰田还给了 10 年或 20 万公里电池质保，这点给我安全感十足。
即便是入门版，也配齐了车道偏离预警、主动刹车、全速自适应巡航等 L2 级功能，再加上高强度车身和 7 气囊，整体安全性比同价国产车高一截。唯一的不足是 JOY 版没有激光雷达和 Momenta 系统，只保留了基础语音和定速巡航功能。如果要升到完整智驾体验，得再加 2 万，对预算紧的朋友稍显不友好。
整体来这次 bZ3 的定价策略就是丰田放低身段的一次“全面反攻”。它不只是降价，而是带着诚意进场，把智能、空间、可靠性都拉进了十万区间。这波操作之后，国产品牌估计得重新审视自己的价格策略。
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