我最近在观察市面上的摩托车，发现幼兽CC110卖得居然比我预想的还火。你说是不是挺奇怪的？它也不是什么多牛逼的配置，但问题就是，它太懂城市人的懒了——这点我觉得特别准。
其实呢，这车定价1.3万，售价不便宜。但你别看价格，它特点是啥？不上离合，不吵不占地，停在楼下不用担心挪车。配个锁，骑上去，上下班直接一股脑，顺手就到。油钱？一天不到十块，摇一摇就到公司门口，图个方便。
我在想，能有多少人，再去花个三千买一套骑行服，炫炫有面子？其实很多年轻人真是心理价位在这儿：花一两万买个顶级国产电摩，似乎也不觉得亏。毕竟，电动车以绿色环保科技感赢面大。
大家都知道牌子贵得让人肉疼。比方说同样的发动机，威武wave才四五千块。在这方面，幼兽其实挺懂人心——它不是让你追求那么多配置，而是强调用得爽，不用学学用小智的钱包。
其实这辆车最大优势也在它的价格。像我刚才翻了下笔记，如果你每天上下班不怎么远，油费算下来，也就个十块左右，270公里的续航，城市骑骑根本够用。你要说玩出门遛弯，感觉就像MV里的快闪，是真的方便。
但这个贵点大概就是1.3万的门槛吧？我猜如果把价格再砍个四千左右，真就属于入门级神车了。你瞧，日系技术就是有料，一点都不比那些国产品牌差。
没细想过这点，其实幼兽纯机械结构，维护起来比电动车方便得多。没有电池老化问题，修起来也简单，平时充电、保养基本上两三百块搞定。
我记得有个修车工告诉我：这车吧，就是写着摩托，实际骑着上班，比电动车还轻松。他的意思是，机械的韧性更强，城市频繁起停，不怕掉电，耐用性不错。只不过缺点就是，不能装太多东西，没有那么多储物空间。
这不由得让我想到，买菜买面用？有点麻烦，毕竟没有后座空间，装个菜篮子都不便。你说，如果带个老太太买菜，那就不太现实了。
我朋友也说过：要是你每天上下班不超过20公里，可能1.3万的幼兽确实划算。他还补充一句，如果要骑长途，那还是得考虑电动车或燃油机。其实我觉得，这车更偏城市短途日常，挺刚刚好的。
这里再插一句，很多人喜欢盯着品牌看，觉得它不够洋派。其实我是觉得，性价比才是关键。很多车在配置上没差多少，但价格就差一大截。这就好比你买一件衣服，差个几百，穿出去的感觉差别挺大。
算一算，若以百公里油耗4升、7块/升来粗略心算，一公里成本约0.28元，开个十公里也就三块多。说实话，这还不算维修成本，也不算后续折旧。
其实我一直在琢磨，为什么这么多年轻人会舍得交智商税去买这辆幼兽。觉得吧，大部分还不是为了面子和方便。那天还遇到一个妹子，她说：我买这车，主要就是想上下班快。我想，这点倒是真的——复杂的交通环境里，快速出行才是硬道理。
这辆幼兽CC110是不是多牛逼？我不觉得。它的最大优势是懂人心——便宜、方便、实用。它不是豪车，也没啥炫酷配置，但城市骑行刚刚好。
你会不会想，市面上那么多车，为什么幼兽还能火？除了品牌推广外，可能真是因为它懂城市人的心思。还能不能成为下一辆刚需车我还不敢断言，但它的存在，让我意识到：很多时候，消费者真不是在买性能，而是在买打理生活的便利。
这也让我觉得，有没有可能，最后的赢家，还是那些懂人心的车企？
也许，他们没有堆堆硬核科技，但会用生活打磨产品，把懒的需求转变成刚需。你有没有觉得，这就像是市井里一辆平凡的车，背后藏着大智慧？
（这段先按下不表）
你觉得，下一辆车会更偏向懒人专属？还是会变得更科幻？我倒是没想清楚，只觉得这个幼兽，至少让我的生活省了不少力。夏天骑着凉快，冬天还可以穿个厚点，挺实在。
总我就想问一句：你会不会觉得，未来城市里，最懂人的，反而不是那些豪车，反而是像幼兽这样只要用得顺就行的平凡英雄？
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