三月份才被爆出小米汽车单台亏损4.53万，春季财报却能创历史新高，雷军的葫芦里卖的什么药？
早在去年8月，小米汽车甚至被爆出单台汽车亏损高达6万元，每台小米汽车的平均售价才二十多万，为何会有如此触目惊心的亏损？
仅仅是2024年的夏季，小米汽车的亏损就高达18亿元，并且还是净值，当月小米汽车的交付量接近3万台，可是亏损依旧止不住。
来到今年三月的报道，小米汽车总结去年的财报显示仍然没有盈利，单台亏损还是超过4万元，但是雷军对这个结果似乎很满意，这就很让人无法理解！
赚钱了开心能够理解，如此巨大的亏损还面不改色，简直反常。
前阵子雷军还高调公布今年春节的财报，总营收高达1113亿元，涨幅超过6成，直接创造了单季历史最高成绩，净利润超过百亿！
小米今年春季的成绩非常优秀，但是大家想不明白明明汽车亏损严重，为何能赚到这么多钱，难道雷军在虚报数据？
其实这就是个常识问题，汽车行业的盈利和亏损是一个很复杂的逻辑，从亏损趋势来看，今年单台亏损4万多，比去年少了很多，亏损是在下降的。
这些亏算完全在企业的计算当中，小米在当初闯入汽车领域的时候，就已经做好了亏损的准备，因为小米目前还处在投入期，这个期间根本就不可能盈利。
哪怕卖掉的汽车再多也无法做到净营收，小米汽车得依靠企业倒贴才能生存下去，所以尽管单台汽车亏损严重，人家也是心甘情愿，因为赚大钱的日子还在后面！
以雷军的认知，他肯定认识到了小米汽车的未来是一片光明，所以人家根本就不慌，并且亏损幅度还在缩小，这是一个天大的好消息。
汽车产业属于长期投入，投资周期可能会长达几年，只有熬过这一段煎熬的投入期才能赚钱，这是一众车企能够存活下来的一道坎。
小米汽车目前的规模不算大，从su7的交付量就能看出来，这个才是亏损的主要原因，规模扩大就可以在冲淡成本，所以小米汽车的规模还有很大提升空间。
从目前几家车企的表现来看，小米算得上优等生了，亏损面逐步收窄就意味着利润空间在增长，小米汽车正在小步慢跑，成功只是时间问题了。
如今，有报道显示小米汽车今年的单台亏损已经来到了6500元，还没有去年的零头多，这就意味着小米汽车的毛利正在飞速上涨。
小米汽车的发展节奏迅速，按照现在的趋势来看，小米汽车可能在今年就实现盈利，一旦这个目标达成，小米的投入期都不足两年，堪称奇迹一样的存在。
所以雷军如此高调的发布季度财报，并非是人家狂妄，而是人家有那个底气，放眼望去才有几家车企能够达到小米的水平？
引用小米总裁卢伟冰的一句狂言：小米su7上市以来，市场上一个能打的都没有！
这句话虽然听着很狂妄，可这就是事实呀，小米su7从发售以来，销量确实很高，并且流量还在稳步增长。
虽说前阵子针对小米汽车的不良舆论轰轰烈烈，但是并没有伤到人家的根本，反而还扩大了小米汽车的舆论圈，很多不关注汽车的人都认识小米su7了。
小米可以说是因祸得福，明明舆论攻势很厉害，却没有对销量造成太大影响，就看5月份的成绩如何了，希望还是在增长趋势。
如果未来小米能够尽快扩大产业规模和销售规模，估计单台亏损金额还能接着收窄，如果真的进入盈利期，小米汽车的基本盘就稳了。
到时候小米汽车将跻身于国内电车领域的天花板，给一众新能源造车势力建立了榜样，卢伟冰的话虽然狂妄，但是人家有资格狂妄，人家可是拿实力说话的！
商业竞争就是如此残酷，谁能尽快突破盈利门槛，谁就会成为引领者，实力才是狂妄的根本，其它都是浮云。
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