这两天，雷军一条关于“小米汽车转向灯自动关闭技术”的微博直接冲上热搜。
根据雷军的演示，车辆在变道或转弯后，转向灯能自动关闭，无需手动操作。
雷军称这项技术已申请专利，还调侃“友商可能又要连夜开会研究怎么抄”。
但评论区炸了锅，不少网友晒出自家老款车型：“我家长安开了三四年就有这功能”“方向盘回正自动灭灯不是油车标配吗？
”甚至有人调侃：“下一步是不是要发明自动雨刷？
”
其实，传统转向灯确实有“轻拨闪3秒，重拨需回正”的逻辑，但小米这次的技术核心是“车机系统自动判断变道是否完成”，比如从左侧车道并入右转道后，即使方向盘未完全回正，系统也能识别并关灯。
有博主实测发现，传统功能在环岛或多弯路段容易误判，而小米的算法似乎更智能。
不过争议点在于：这种改进算不算“颠覆性创新”？
毕竟特斯拉、比亚迪等车企早已实现类似功能。
1. 技术值得肯定，但别把“标配”吹成“首创”
小米的转向灯逻辑确实更人性化，尤其对新手司机友好，变道后不用分心关灯，提升了安全性。
但问题出在宣传话术上——雷军强调“行业首创”“申请专利”，可网友翻出十年前的老车都有类似设计，难免让人觉得“新瓶装旧酒”。
就像网友说的：“如果这都能算黑科技，车企岂不是要天天申请雨刷专利？
”
2. 专利的核心是“差异化”，小米这次踩了消费者的认知雷区
汽车圈和手机圈不同，用户对基础功能的认知更成熟。
传统转向灯回正关灯是机械结构实现，而小米靠的是软件算法，理论上响应更快、场景适应性更强。
但普通车主感受不到这种区别，只会觉得“这功能我早有了，凭啥小米申请专利？
”雷军这次显然低估了网友的“较真”程度。
3. 小米的营销策略：是把双刃剑
从手机到汽车，小米一直擅长用“接地气”的营销放大产品亮点，比如SU7上市时的“冰箱彩电大沙发”。
但汽车行业技术门槛更高，消费者更看重硬实力。
过度包装小功能，反而会让用户怀疑：“小米是不是在核心技术上没活儿了？
”毕竟，自动驾驶、电池安全才是新能源车的竞争焦点。
4. 行业需要良性竞争，而不是“重新发明轮子”
网友的吐槽其实代表了一种期待：车企应该卷真正的技术突破，比如更安全的AEB、更快的超充，而不是把基础功能换个名字当卖点。
如果所有品牌都忙着给“转向灯”申请专利，行业还怎么进步？
小米汽车的转向灯技术，就像一面镜子——照出了智能汽车的潜力，也暴露了营销与创新的边界。
技术升级本无错，但把 “60分优化到70分”吹成 “从0到1 的颠覆”，只会消耗用户 的信任。
毕竟 ，老百姓买 车 不是为了听厂商重新定义 “行业标准”，而 是 为 了 更 安全 、 更 舒心 地抵达目的地。
你觉得 小 米 这 次 算 不 算 “过度 营销”？
你的 车 有 转 向 灯 自动关闭 功 能 吗？
欢迎 评论 区 晒 出 你 的观点！
点赞过1000，下期咱们深扒 “ 车企还有哪些 看似 高 大 上 ， 实则早 被 玩烂 的 ‘ 黑 科技 ’！
”
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