奇瑞爬坡挑战失败撞坏护栏，暴露技术短板和安全隐患，反而让路虎借机巩固越野形象获取更多关注

奇瑞爬坡挑战失败撞坏护栏，暴露技术短板和安全隐患，反而让路虎借机巩固越野形象获取更多关注

说实话，我一直挺佩服奇瑞干这事。你说，他们把一辆十几万的家用SUV，硬是搬到天门山那些看起来就吓人的坡道上去试胆，真的挺拼的。去年我翻了下笔记，天门山的台阶坡度有个官方说法是45°，局部地方超过60°，还湿滑得很，雨天滑得倒不止一点点。你试想，一辆车要在那样的地方快跑，不但要技术过硬，还得有点拼劲。但这次的失败，暴露出不少现实问题，也让人觉得——国产品牌上越野这条路，还远吗？

我还记得那个场景，奇瑞员工跟我说这次只是个试验，没想到会出事。事故的直接原因也具体得很，是安全绳的卸扣意外脱落了。讲真，这个设计就有点奇怪。那根绳子，是用来防止车辆冲出去的，结果就这么掉了。为什么不用双重保险？为什么不加点冗余设计？这不是机械的基本常识嘛。可能厂家是觉得，试验用的绳子就做得简单点（这段先按下不表）。结果呢，绳子一脱，车就被缠住，反而没办法及时缓解问题，动力被缠绕，车子掉了下来。

而我就在想，像这些测试方案的设计，难不成真没考虑极端情况？还是真的觉得安全系数足够？（这算是我的疑问，因为你研发流程里，安全是个大事，但成本也不能忽略。有时为了省事，把一些应对极端的方案省去了，后果就很难预料了。）

说到极端情况，我刚才翻了下奇瑞官方的资料，风云X3L那次的挑战，虽然带着智能四驱、265宽胎，理论上能增加抓地力，但还是在高频台阶面前扛不住。官方数据扭矩响应时间只有0.1秒，听上去挺快，但实际上在这么陡的坡面上，轮胎瞬间打滑，响应速度再快都跟不上情况的变化。你想想，当扭矩突然中断时，车身重心会后移，超过55%（体验感觉估计吧），基本就要失控。再加上天气不好，雨水让湿滑程度变得更高。对比去年天气好点时的测试，这次环境明显更复杂，奇瑞还是没调整策略。

我还特地去查了一下天门山的坡度和特色，那里很多著名的户外账号都说，这个坡度，量产车几乎没法搞定。你看，豪华越野车如路虎卫士，好像第一次挑战还是在上世纪90年代，也就是说差不多三十年前，就有人在那个地方展现了真正的越野精神。我想，路虎当年能把卫士开到天门山，重要原因之一是用的是有经验的越野车手，经过严格改装，还专门进行了封闭测试。而奇瑞呢？用的还是一辆普通家庭车，没经过什么特殊改装，去挑战这个，硬碰硬，怎么不让人担心。

奇瑞这次挑战失败，反而把他们的问题给放大了。不光是技术上的短板，更是安全隐患的暴露。如果说买家对越野这个标签的认知，还停留在我家车能跑到山顶这层薄薄的幻想，奇瑞用实际行动狠狠打了个脸。这也就解释了，为什么路虎一直能借益于专业越野的定位赢得市场。别搞错，不是我说奇瑞不努力，人家很拼、很勇。只是，单凭一辆家用SUV，想在极端环境下玩极限运动，那本身就是个玩命的事情。

你会不会觉得很怪？为什么厂商非得逼着这些普通车主去冒险？车厂或多或少的对极限挑战也在犹豫，尤其是在国内市场上，绝大多数人用车的场景，还是城里、早晚高峰、偶尔出趟远门。而极端越野，只是少部分玩命青年的尊享。奇瑞这次试验，某种程度也是个营销噱头，试图靠平价挑战豪华越野的套路博出位。可惜，终究还是技术对标错了位置。

为什么奇瑞爬坡失败撞坏护栏？我在想，他们是不是太低估了那种环境的难度？或者，指导方的战略用量产车冲刺极限，本身就有点冒险。路虎做那事，靠的是专业改装车、经验丰富的车手和封闭环境，成功相当稳准狠。奇瑞的车，毕竟还是一台普通车，虽然走得远，但要翻越那些伤害硬碰硬的台阶，能做到极限真是运气成份大。

我也得承认，国产品牌在越野这块，还在学，毕竟真到硬碰硬上，很多东西还没经验，比如底盘的刚性、悬挂的调校、动力系统的极限表现——都没办法在压力下做到无死角。这次失败也让人反思：发力的策略得更实在一些。是不是用量产SUV在景区试试极限本身，就不够成熟？

我还想，奇瑞挑战失败后，效果其实不错，让路虎又一次站得更稳一些。想象一下，路虎那些土豪车友，看着奇瑞折在那坡上，心里是不是暗笑着：这其实就是越野精神的不同版本。中国品牌虽然敢试，但真正的硬核还是要靠专业人+专业车才能成事。

（有个细节，我刚才翻了下照片，那天雨势特别大，挡风玻璃都模糊了。再看一眼我的相册，发现车窗上的水珠特别细腻，想象那些水珠在湿滑的台阶上滑落——其实是一场视觉+心跳的体验。这些细节都挺让人感慨，技术虽然是硬件，但环境和状态，才是真正的敌人。）

对我来说，这不是单纯失败那么简单。毕竟，谁不会在某个事上摔个跟头？问题是这种实操差别暴露了一个行业的小问题——技术储备不够充分，安全意识也得再提升一档。路虎巩固了越野王者的地位，不光因为它的品牌，也因为它在这条路上走得更专业。

这次事件也让我好奇，奇瑞接下来会怎么走？是再来一次，还是修修补补？我觉得，他们还是得实话实说，把技术的短板暴露出来，让品质真正做到位。（这段我就随便说了，没人天生就得会，关键是愿意学，愿意改。）

想问一句：你觉得，国产品牌真正的越野梦，要靠硬件还是环境慢慢堆出来？我其实挺期待，未来能看到一两个折腾出来的硬核品牌，用实打实的技术让我们信服。毕竟，从心底里我还是希望，看到中国车在极端环境里，能展现出真正的越野精神。

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