每次有新车上市，尤其是像仰望U8L这种打着“专属企业家鼎级座驾”旗号的，免不了要问一句，企业家的专属座驾到底应该长啥样？是不是只有大、豪、贵才能显身份？真正让人纳闷的是，这种定语满天飞的新品，到底打的是谁的主意？是为了企业家们的面子，还是为了商场里的消费者找个新理由刷存在感？仰望U8L上市，你说它是车界的大事吧，又像窗口一个广告。他们打的这个“鼎”，是不是想给那些一边谈生意一边揣着算盘的人一个新的朋友圈装备？
咱说句实在话，现在买车早就不像以前那样纯看配置和价钱了，身份成了车子的第一属性。不信你看看各种宣传，高科技、高颜值、行政豪华SUV，这一连串标签下来，比钱还值钱。到底是企业家们真需要还是厂家用标签制造需求？是不是“没有身份感的豪车都不是好座驾”？但直接把“企业家”挂在门头，真的能让大家买账吗？有多少人买车，就是为了那种“走进公司门口，别人一眼认出我就是老板”的快感？又有多少人走出车门，心里满是“这车配我吗”的自我怀疑？
其实车这个东西，归根结底还是一种移动工具。但在中国，特别是“圈层社会”里，车很容易变成了一个移动的社交名片。你开啥车，别人就给你贴啥标签。因此仰望U8L上市，说白了，是一次大型的“标签秀”。只是这次的标签特别贵，特别大。
所谓鼎级座驾，鼎是什么？王侯将相用的，比喻身份地位。可说到底，企业家也分无数种，有的低调到在地铁上插兜，有的高调到出门恨不得排两排保镖，所以车到底能不能装下一个人的全部面子，还是个挺值得琢磨的问题。你说这世界上真有配得上的“企业家专属车”吗？还是每个企业家只能靠自己的心态决定怎样开车出门。
咱再问一句，这些所谓的企业家座驾，是不是有点做秀色彩？现在的营销套路已经不再是简单地比性能、比价格，而是给你画个大饼，让你看起来和马云、任正非一个档次，哪怕你只是做个副科级的小企业主。是不是大家都在追一个“想象中的自己”？你买了鼎级座驾，别人认不认你是企业家，还是看你银行卡里有多少钱。但你自己心里会很舒服，觉得终于有个东西能“外显”我的身份。这叫车身是金，心理才是真金。
这些年看车展，感觉每年都在比谁的展台大、谁的优惠多。成都国际车展上一片热闹，仰望U8L又来抢镜头。到底是展台造势厉害，还是新车真的牛？你去车展，商家给你说什么国补、企补、礼品都砸下来，结果一张单子下来的时候，发现优惠其实没你想象的大。你说“企业家专属座驾”这口号，到底是给有钱人看的，还是给想当有钱人的人看的？是不是让每个人都有机会“假装自己是企业家”，靠一台车撑起自己的面子场？
说到买车，很多人的家里都是一场小型的心理战，特别是车的性价比和能否撑场子之间的拉锯。面对鼎级座驾丈母娘会说：“这车气派，开出去人家都知道你有钱。”媳妇会说：“你买这么大车干啥，平时上下班又不带客户。”自己想了想，其实还是为了那一刻的满足——停车场拉开车门，邻居瞄一眼，自己心里美半天。这种心理能值多少呢？有必要花大几百万专门为“企业家身份”买单吗？车企和广告公司最懂人心，估计坐在办公室里就是琢磨怎么用一句话，把大家虚荣心都钓出来，让你觉得我买的不只是四个轮子，而是我的社会标签。
说到高科技、高颜值，现在的车越来越像个大号智能手机，能导航、能语音、能自动泊车、能打电话，就差不会做饭了。可是高科技到底解决了多少实际问题？是不是除了拍照、炫耀朋友圈之外，有多少“科技”是你买来真的用着爽？你说花小一百万买车，结果车的科技感用不了三分钟，全是屏幕上刷刷刷，最后还是关了听广播。大家买科技，还是买一个“我很厉害”的自我暗示？所以企业家座驾到底要多少科技？是不是越多越好？还是越大越像“大哥”？不如回来琢磨琢磨，企业家需要的是行车无忧，还是无时无刻都被人关注。
你看比亚迪仰望U8L上市，网络上一片赞美，真正问大家愿不愿意花这个价钱买，答案就有点各有各的想法了。有的人说“企业家怎么能不配豪华SUV”，其实心里就琢磨着哪天自己也能开上这玩意儿。也有的人觉得，自己当企业家够低调了，哪怕买个小轿车，也没人敢小瞧。企业家心态其实各不相同，外界怎么定义无非是一种期许，一种营销的手段。你让真正的大佬去选车，他要的可能是低调的安全和实用，不一定是外表的豪华。
中国的车市一直都不缺高端产品，也不缺敢砸钱的消费者。现在仰望U8L这样专门给企业家量身打造的，把身份感和奢华感一块往外推，其实就是在制造一个新的标杆。你买了这车，不仅是身份提升，也是自我认同。厂家的算盘是对的，因为大家都想比一比谁坐的是最新最豪的“鼎”。可是回过头来问，身份到底需要用车来证明吗？如果今天开个面包车，明天签了亿级合同，你还是企业家；如果天天开鼎级座驾，但业绩年年下滑，你的身份感其实只是靠车硬撑。
所以，车子本质就是个工具，谁都想有好车，谁都想有面子。这也怪不得厂家热衷搞什么“旗舰”、“专属”、“鼎级”，毕竟这本就是商业世界里最有用的武器——你不但在卖车，也在卖梦想。可是梦想被拿来卖的时候，距离和现实就长了点。你真买了“鼎级”仰望U8L，能不能代表企业家，还得看你开出去能不能解决企业的难题，公司有发展，才是最大的身份标志。车厂拼的是谁能让梦想变得更真实，消费者买的是“我可以和大佬一起出现在同一个车场”。
这些大概也是现在车企如火如荼搞营销的底色，你不管万能句怎么吹，“鼎级”能让大家心里爽一阵子，可企业家身份终究是靠本事撑起来的。谁都有做老板的梦想，也都有开好车的梦想，只不过不是所有的企业家都愿意用“鼎级座驾”来证明自己。其实比亚迪仰望U8L上市这事儿，放在这么多座驾里更像一场大型身份游戏。你愿意花钱参与，买的不仅是车，更是和梦靠近的一小步。
买不买得起是一回事，心里受不受用又是一回事。咱们看热闹的时候，也要问自己一句，到底是谁需要专属的鼎级座驾？真的能帮你成为更厉害的企业家，还是挺一段儿面子，终归还得做回自己？在这个人人都能被高科技、身份感、标签感包围的时代，可能最值得思考的就是——你在这个社会里，靠什么活得更舒服，是车子带来的胀面子，还是业务做大的踏实心？这一台仰望U8L上市的轰动，可能远没有一个大家都能安稳发展的生意场更能打动人心。车子再“鼎”，千金不如自己的底气。
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