新车上市20天就拿下42000个锁定订单，刚发布的时候开卖1分57秒就拿下万台订单，MG07一下子搅动了1016万新能源轿车市场的一池春水。不少逛车展的朋友看完实车都忍不住感慨，从前高高在上的激光雷达、800V高压平台，如今直接下放到了十几万的家用轿车身上。坐进车里踩下电门，起步轻快利落，等红灯起步时往往能比旁边车子更早滑出去，过弯的时候车身不会晃得很厉害，底盘给人的紧绷感很足。
网上刷评论，能看到两种完全不一样的声音。一部分人盯着硬件清单，多连杆独立悬架搭配可以扫描路面的电控阻尼，每秒几百次调整软硬，路过坑洼路面，车身能主动化解一部分颠簸，再加上可选激光雷达、插混纯电双路线，觉得这台车配置直接拉满。也有不少到店试驾的普通人碎碎念，溜背好看，但后排头顶会有点局促，个子高的乘客坐久会觉得压抑，无框车门带来的风噪，高速行驶时感受也比较明显，硬件堆得足，但车机部分功能还在等待后续OTA优化。
这台车官方指导价108900元159900元，9月30日前有上市补贴，到手价格落到105900元156900元区间，插混、400V纯电、800V超充长续航版本全都有。选车别光盯着宣传里的半固态电池、845公里续航标签盲目冲动，这里有几个实操建议可以收好。如果平时家里充电桩齐全，大多城市通勤，偶尔跑短途出游，插混245激光雷达版本会更务实，补贴后115900元，原厂自带激光雷达，日常通勤用电足够，长途出行不用焦虑找充电桩。经常跑长途、跨城赶路，充电条件尚可，优先看800V架构的845公里激光雷达版本，补贴后146900元，快充补能效率会高出一大截。别被半固态概念迷惑，它搭载在400V平台车型上，快充能力比不上800V版本，北方用户可以多关注它的低温续航优势，南方用户不必把它当成必选项。低配版本缺少高阶智驾、电动尾翼这类体验感很强的配置，如果冲着它的智能化来，不建议直接选入门款。交付节奏也要留意，650公里续航和插混车型已经陆续交车，845公里版本要等到10月才能拿到车，着急提车的要做好心理预期。
放到同价位横向对比，它的对手个个实力不俗。比亚迪海豹06 DMi入门门槛更低，家用口碑稳固，只是纯电续航不如MG07插混版。小鹏Mona M03主打智能座舱，但后悬架硬件规格弱一档。MG07的底牌在于上汽星云平台，一套平台同时支撑插混和纯电，多连杆后悬架加上电控阻尼，底盘硬件在这个价位很有看点，早期订单里面，CLTC续航超800公里的版本占比超过45%，足以看出消费者对长续航、高规格硬件的追捧，上汽也已经要求电池供应商新增生产线来应对订单压力。当然硬件规格上去，后期激光雷达、800V部件一旦磕碰，维修成本也会比普通车型更高，这点买车前心里要有数。
说到底没有完美的车，MG07更适合看重底盘质感、需要激光雷达智驾，能接受部分软件有待迭代的用户。如果你日常以家用多人出行为主，很在意后排头部空间，那一定要去线下亲自坐一坐再下决定。现在十几万价位新能源轿车内卷越来越激烈，各家都把曾经的高端配置不断下探，我们买车，究竟该优先堆硬件参数，还是优先看实际日常用车体验呢？
