这次荣威M7 DMH一出现，真让我有点小惊喜。毕竟，咱们对家庭MPV的期待不就是空间大、硬核配置、价格得实惠点吗？尤其是这价格区间，8.58到10.28万，不算便宜，但也是能接受的水平。既然是由约瑟夫·卡班亲自操刀设计，我心里自然多了几分期待。毕竟，全球顶级的设计师加入一个国产品牌，难免会让人多一份想象。
这车看着确实不俗。大大的前格栅，点亮的日行灯，迎宾灯一亮一暗，像在说嘿，我是个有范儿的家用车。侧面线条修长，车身色彩年轻又大胆，你要是不仔细看，真觉得它挺有点国际范儿。内部呢，豪华感也是没得说的，软包大面积包裹，镀铬元素点缀，像模像样—纯粹的10级豪华氛围，虽然咱们都知道，这个级别的车，真豪华也就这些花活。
配置上，15.6英寸悬浮中控屏和10.25英寸悬浮仪表盘，支持各种手机连接，支持华为、小米、OPPO、苹果，基本覆盖主流。感觉挺顺手的，不会我刚把手机放车里，就找不到控制入口——这个点，做得比较贴心。至于车机生态，绑定的系统支持多平台，极大减少了踩坑的可能。我猜，这也是为什么我看到同行们在试驾时多会说操作还算顺畅，不至于让人觉得哎，又是个坑。
我刚才翻了下笔记和拍的相册，特别留意了座椅。全车座椅支持躺平、变床、折叠，这点挺贴心。你要是家里有人喜欢在车里小憩，这个功能绝对加分。而且，座垫用的是Ultra Touch材质，细腻又亲肤，搭配海绵和动态悬挂，乘坐体验可能要比我之前试过的几款同级别车的座椅效果好上好些——这点也是个苏醒运动员的主观猜测，不一定有硬性数据。
动力上，荣威这次搭了DMH 6.0超级混动。总体来看，它采用的1.5L混合动机+电机组合，最大功率82kW，扭矩135N·m的发动机再配上电机的137kW，整体动力很匹配——平顺，推背感也不错。电池容量19.7kWh，纯电续航相信也能满足日常通勤需要，大概能跑个160km左右，满油满电续航的话，能绕地球一圈，应该有两个多千米，估算得有点超长——没细想过，实际会不会用到这个极值。
收费价格部分，限时8.58到10.28万，考虑到五大核心件终身质保，我觉得挺划算的。毕竟，车价低不代表品质差，这车的成本和品质应该在成本-品质这块，算得还挺合理。
说到空间，差不多494018901510的尺寸，加上2820mm的轴距，车内空间是真的大。坐着家人出行，不会有挤这个感受。曾经我旁观朋友开过一辆同级别的SUV，空间虽然也够，但感觉局促。这次荣威M7 DMH，空间的表现让我觉得更放得开。
对比同价位的MPV，比如宝骏730、吉利缤瑞家用车，身材和配置也差不了太多，但我觉得荣威的设计更引流。只是，开车顺手吗？这个问题更在于个人惯。有些人喜欢轻松点的转向，有些人偏爱直线冲刺快感。而我自己倒觉得，虽然我平时开车不算胖次大师，但这车操控感觉还挺顺的，转向挺精准，底盘扎实，没有那种摇摇晃晃的感觉。
关于顺手这个词，其实只能说个大概。毕竟，我跟你们买车不是一样的。你问我是否喜欢用它，我会说——还行，但我要是追求运动感，可能会考虑别的。我更在意它对家庭的实用性。你知道的，升学、后备箱装包裹、日常接送，能不折腾就不折腾。
对了，会上这车里还聊到下一步。我也在想，要是真可以再多点个性化配置，比如让座椅更智能，或者让车机的交互更加人性化，不然光靠硬件，可能会太单调。对了，你们觉得，未来的家庭车，是不是该更智能点了？还是说，纯粹靠空间和价格打动人心就够了？我自己猜测，可能两者都得兼。
留一个悬念。就算这辆车配置再厉害，开着它的感觉，还是得靠人来感受。像我这次试驾，第一印象还是挺顺。实际用起来，到底是不是顺手，还得长时间慢慢验证。你觉得，下一辆家庭车，哪些点是你最看重的？有没有什么硬核配置，能真正打动你？
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