摩托车圈里最近乱得很，老刘在修理铺蹲着拆Vespa那会儿，还嚷嚷今年进口车掉价不是玩笑。年头到现在，进口的摩托说起来差不多才三万多辆，却出口了破千万，只是报关那账听起来有点唬人。你要是去保税区门口问问登记大姐，能听见“今年拉美那边又装了一大堆车走，翻着增长呢”。拉美和非洲像是赶集，进口几乎被赶成旅游团了，都轮不到欧美那帮老牌。
隔壁群里小张讲，最近他想换台川崎400，跑贸易商那边问又是泰国产，说雅马哈、本田也都是东南亚工厂造的。实际上，那些日式摩托厂早在泰国、印尼搞了生产基地，做出来的车比国内组装便宜点，“你买的不是进口，是扭头绕了一圈”，“这跟进口热闹没啥关系”，修车的牛师傅嘬着牙说，日系在小排量里那叫一个稳，说什么东南亚是摩托王国也不夸张。
一回群里炒冷饭，有人说现在高端欧洲牌子根本卖不出去，去年德系的宝马、杜卡迪什么的，价格腰斩。群里还做表格自测，进口额暴跌超过半，宝马今年到底卖出去几辆谁都说不全。小区新搬来的意大利邻居小Francisco吐槽欧洲牌子贵又挑油，连阿普利亚现在没人理。
你要讲配置，新鲜，雅马哈MAX不算便宜但口碑真心好。骑派说那座椅比杜卡迪舒服，仪表盘还带点特别UI，后尾灯据说是“次世代设计”，但让人啼笑皆非的冷门配置是电子快充模式——用得人没几个，半夜还会亮灯。然而有师傅玩笑“买摩托看快充？你脑子进水啦”......
进口摩托今年均价跌得怪，财会室老蔡摸过账本，说美元账单都跌了。巧是巧在进口多但钱少，看起来高端车进不来，反倒拉动了泰国印尼的中小排量。行业里偷偷说，马上国内还能买到国产返销的宝马KTM，这些牌子其实就是绕保税区一圈，按进口算但还是中国造，只不过贴牌包装走做漂亮。之前没关注，现在数据一出来都得重新算账。
我有一次陪车友去看新VESPA，居然遇到团购跳水行情。销售哥们坏笑，车贵但没人要，大量清仓，跟去年日子水涨船高不一样，他还拉车座说“买这意大利货真得看心情，别指望能值钱。”老客户调侃，进口摩托这行不真是闹腾事，每年都传行内要变天，其实谁骑车谁知道，路上油耗、保养、误区什么的，都是骑出来的。
车友群里还流传个梗，说进口摩托现在算“出口转内销”，一辆宝马沃尔沃可能国内造，回头正经进口回来，账算得让财务头大。师傅打趣“这操作鬼都跟不上”，听上去像疯话，但如今真有不少牌子这样干。有人问关税有优惠不，业内小道消息其实没啥用，品牌自己玩票，纯粹是市场策略。
秋天快到，有群友打算入手二手杜卡迪，说价格砍到骨头。卖家披露维修单，里头有条隐藏的小故障——原厂仪表总成进水容易死机。二手市场这样，进口车价跳水，新手易踩坑，老司机乐得便宜，车圈混日子，没点八卦不成群。
最后说句，去年那辆进口宝马现在住隔壁楼地下库，常年落灰，车主逢年过节才出来遛一圈。旁边的本田CBR250R每天上班路口横着停，车况好到师傅都夸，哪像高配德系进口整天修。大家都乐呵，骑车是真乐，牌子、账本、返销那些，看热闹不嫌事大——至于明年啥走向，问群主他只说“过年再算”。
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