大家都知道，最近几年时间，国内买车这事变得越来越魔幻了，车子上的黑科技也不得不越来越多了，实际上，车里的配置越堆越满，对于咱们老百姓来说，自然是越来越爽了。就拿最近几天，比亚迪搞发布会甩出的秦MAX，就是贼能打的一款车。尤其是对于咱们预算不多的普通家庭来说，买车出门的时候，想要大屏想要智驾，钱掏出来之后，坐在主驾就可以享受了，或者有些小伙伴逢年过节的时候，这车子的闪充技术可以用来几分钟回血。总而言之，这车子对打工人来说，基本找不到槽点，对钱包也没有什么负担……
但俗话说买车人的悲喜也是不相通的！我们老百姓觉得，比亚迪秦家族卖得挺好，用起来贼省钱省心，但是还在数钱的“车企老大”可未必这么想！这几天网上就出现了一个让人直拍大腿的数据，路天在发布会上宣布，“强烈”亮出秦家族卖了290万辆的成绩。原因也很简单，那就是前几年这车老是靠着性价比大杀四方，哪怕是新车上市的时候，也一样，合资燃油车们对这款车子骨子里发怵，并且“天真”地以为，只要比亚迪月底销量不行，自家车子卖不出去的时候，就不用挨打了。
网友们在看到7月单月只卖了1.3万辆的数据之后，对于这件事情产生的落差直犯嘀咕，并且还一本正经进行了吐槽。但是我们觉得，合资车企看到这个数据之后，应该是高兴不起来的，因为实际问题还是没有解决，秦MAX没退市，价格战也并没有停……
比亚迪表示，虽然秦家族单月的销量出现了下滑，但是这波操作的本意，是为了让大家在换车的时候更加心动，比如车长快4.9米的大空间、堵车的时候智驾帮忙、郊游的时候放个大件行李，甚至可以用来吹空调，临时架手机看个电影等等，主打一个便宜好用，而不是打造成一个“割韭菜的坑”。
而且路天也拿出实打实的参数，在买车过程中盯着那240kW的电机，对于推背感、操控都是贼过瘾的，而且出现超车的情况下，还可能给后车造成阴影。所以在买车过程中，让普通人开上这么猛的车子，对于合资车冲击很大，非常建议这么做。
最后比亚迪向买车的人和看客们呼吁，下次合资车再让他们去买减配的买菜车，就直接拿出这篇文章回应，就说是路天说的，秦MAX是用来享受科技用的，不是用来当大号老头乐用的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们打工人在卷，自主品牌在卷，就连合资老车型们也在卷，虽然说比亚迪对290万辆销量的宣告挺像样，但是我们对于合资车的遭遇却没有多少同情。原因很简单，平常在市场里，让你们多搞搞研发，你们不搞，好像减配简理所应当似的，到了国产车崛起，或者马上换代了，一个个抱怨这个抱怨那个，一边降价一边甩卖，活该！
