丰田旗下那些硬派越野，大家心里都有数，普拉多、兰德酷路泽，这俩名气最大，尤其是酷路泽，块头大得唬人，气场足，是不少老板的心头肉，价格一直硬邦邦的，保值率更是没话说。
不过你要是真要说丰田尺寸最大的硬派越野是不是兰德酷路泽，那还真不是，它上面还有一个更狠的大家伙，个头比酷路泽还要大上一圈，名字叫丰田红杉，Sequoia。
这台车主要是在美国市场卖得好，所以咱们国内路上基本看不见，想买？对不起，你只能通过平行进口那条非官方渠道。
也正因为这个原因，加上它本身定位就高，这车在国内的价格可不是闹着玩的，随便一台都得过百万，这个价格门槛一设，直接就把绝大多数消费者挡在了外面，注定它是个特别小众的选择，路上能见到它，那绝对是运气好，或者说遇到个真爱粉。
但是话又说回来，这百万花出去，这台车到底有没有那个价值呢？咱们得掰开了揉碎了看看它到底有啥硬本事。首先，光看尺寸，红杉是正儿八经的全尺寸SUV，比兰德酷路泽大了一整圈，那车身往那里一停，真就像一堵移动的墙，气场压迫感直接拉满，开出去绝对是条街上最显眼的存在。
而且它的底子特别扎实，用的可是硬派越野车标配的非承载式车身结构，大梁粗壮得很，底盘强度高得吓人，能经得住各种折腾，就算真带它去野地里豁车，心里也特别有底，知道它不是那种样子货，而是真的能干重活的硬汉。
有了这么硬朗的车身底子，它的越野能力自然差不了。红杉配了一套可靠的四驱系统，再加上车身结构的优势，面对复杂的非铺装路面，比如爬坡、过交叉轴什么的，脱困能力和通过性都非常到位，是真能带你去人迹罕至的地方探险的狠角色。
动力方面，这代红杉没有继续沿用传统的大排量自吸发动机，而是跟上了时代的步伐，换上了一套全新的3.5升V6混动系统，这算是给这个大块头注入了一点新鲜血液，也让它在燃油经济性上理论上会比纯燃油版本稍微好看一点点，毕竟这么个庞然大物，纯油肯定是个油老虎，混动至少能稍微缓解一下加油站的压力。
不过你可别小看这套混动系统，它的动力参数相当炸裂，最大功率能爆发出443马力，峰值扭矩更是高达790牛米，这个动力储备，推动这么大的车完全是小菜一碟，无论是城市里想快速超车，还是野外需要强大的低扭爆发力，都能从容应对，动力随踩随有，开起来并不会觉得笨重。
它开起来的感受也挺有意思，因为是混动，低速比如29公里每小时以下的时候，它会优先用纯电模式驱动，车里静悄悄的，感觉跟开电动车似的，挺舒服的。速度提上来后，发动机才会悄无声息地介入，整个动力切换做得非常顺滑，你几乎感觉不到动力的来源变了，这种平顺性对于提升乘坐高级感特别重要，不像有些硬派车开起来那么糙。
而且它提供了好几种驾驶模式，你可以根据路况和自己的心情来切换，有偏向经济性的模式帮你省油，也有更注重动力的运动模式，甚至还有专门针对越野的模式，功能挺全的，能让这台大家伙适应更多场景，开起来的体验也更丰富。
除了底子硬、动力猛，红杉在舒适性方面也没妥协，它配了自适应空气悬挂，这个配置在硬派越野车里可不多见，它能根据不同的驾驶模式或者路况自动调节悬挂的软硬和高低，确保车里乘客的舒适度，特别是在走烂路的时候，能过滤掉不少颠簸，兼顾了越野性能和公路的乘坐感受，不像有些硬派车坐久了会觉得累。
外观设计上，红杉这一代跟丰田的坦途皮卡用了差不多的家族脸谱，特别是前脸那个巨大的六边形进气格栅，尺寸夸张得不行，看着特别霸气，中网做了熏黑处理后显得更运动，很有美系那种粗犷硬朗的风格，一看就知道不好惹，辨识度极高，走在路上绝对吸睛。
大灯和日间行车灯设计得也很有特点，特别是日行灯，造型像一把锋利的镰刀，点亮后辨识度很高。大灯组内部都是LED光源，功能也挺齐全的，自动大灯、自适应远近光这些主流配置都有，提升了夜间行车的安全性。
车身侧面的线条拉得特别直，显得很硬朗，一条高高的腰线贯穿车身，视觉上拉长了整车的比例。A柱做了黑化处理，营造出悬浮式车顶的效果，给这么个硬汉添了点时尚感。前后轮眉向外突出，肌肉感十足，这都是典型的美系车设计元素，很符合北美消费者喜欢那种力量感和强壮的审美。
因为车身尺寸实在太大，很多细节也都跟着放大了，比如外后视镜，做得特别大，而且挺往外凸的，这样是为了给驾驶员提供更好的视野，毕竟这么大个车，视野盲区肯定不小，后视镜做得大点开车更安全。
打开车门看看内饰，红杉这回算是把豪华感做足了，至少在丰田的硬派越野里，它能排得上号。车内用了大面积的真皮包裹，手能摸到的地方触感都挺舒服的，中控台和中央扶手箱那里还点缀了实木装饰板，让整个内饰氛围显得挺高级的。
方向盘是四幅式的多功能方向盘，握感不错，上面的按键也挺清晰，配合前面的全液晶仪表，操作起来很顺手。中控区域立着一块悬浮式的大屏幕，分辨率挺高的，看着画面很清晰，支持手机互联和智能语音控制，这些功能都跟上了主流，使用起来很方便。
座椅布局方面，红杉提供了7座版本，采用的是2+2+3的布局，这种布局对于家庭出行或者需要接待客户都挺实用，特别是第二排那两张独立的商务座椅，坐起来非常舒服，空间大，靠背角度和前后都能调节，长途坐着不会觉得累。
所以综合来看，丰田红杉这台车确实实力很强，无论是尺寸、动力总成还是配置水平，很多地方都要比兰德酷路泽更上一层楼，可以说是丰田硬派越野的旗舰代表。
但就像前面说的，这车在国内太小众了，基本只能靠平行进口，价格又高，导致认识它的人不多，路上能见度也低得可怜，属于那种只有少数对它有特别情怀、或者预算特别充足的玩家才会去考虑的车型。
这台丰田红杉，它代表了丰田在全尺寸硬派豪华SUV领域的最高水平，有强大的越野底子，有兼顾动力和效率的混动系统，内饰也做得挺豪华，实力确实没得说。只是因为种种原因，它在国内注定只能是小部分人的玩物，难以像普拉多和兰德酷路泽那样家喻户晓。大家看完这台车，心里是啥感觉？觉得这百万花得值吗？或者说，同样是硬派大家伙，你会选择这台更强更大的红杉，还是更看重酷路泽在国内的知名度和保有量？欢迎在评论区说说你的看法，咱们一起聊聊。
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