说到“瓦罐”旅行车，大家多多少少都听说过，但它在中国却一直像深夜食堂里的那道隐藏菜单——你知道它的好，可偏偏大众并不买账。过去，“瓦罐”在国内的存在感，大致相当于诗词大会里的冷门题库，懂行的捧在手心，绝大多数人却敬而远之。为什么？无他，贵。贵得让人怀疑这玩意儿是不是买一辆送你一个欧洲自驾游。直到最近，随着国产新能源车如雨后春笋般冒头，同行们互卷硬科技、性价比、花样款式，连这个“瓦罐”小众圈也被国产车企盯上了。想不到啊，连华为这种惯常在数码圈横冲直撞的选手，也瞄准了这片还未被完全开垦的土地。这不，享界S9的“瓦罐”版——享界S9T，终于现身了。
说现身可不是我空口白话，眼尖的网友前几天已经逮着享界S9T在路上遛弯的画面了。话说回来，华为进军“瓦罐”界，有什么玄机？一如既往，咱们先从眼缘下手。
外观是最容易被先入为主影响的部分。享界S9T，姓“瓦罐”名“轿旅”，其实在前脸这一块，和三厢版享界S9几乎是同卵双胞胎。俯冲式的密闭中网加上贯穿式LED大灯，就像科技圈里那一股被推崇的极简主义：你觉得单调吗？不，这叫“科技感美学”。前包围三段式进气结构，则努力在理工宅和潮牌的夹缝中寻找平衡。如果你觉得前脸还不够杀马特，那侧身一瞥，享界S9T的溜背造型和挥之不去的“瓦罐”韵味，倒是挺有味道。间断式腰线、隐藏把手、镀铬轮毂，一笔一划都不拖泥带水。细看之下，硕大的身板——长5.16米，轴距3.05米，比三厢版还多6毫米——这可是妥妥的加量不加价。
转身看尾部，“丰满”不是什么社交平台热搜小词，这回是真的圆润！溜背归溜背，尾部不仅没塌，而且还有“小鸭尾”翘起，懂点汽车美学的都知道，这种设计流行于性能旅行轿车。贯穿式尾灯外加镀铬后包围，层次、气场、科技感都安排到了。
至于内饰，厂家死死捂着，还裹了层伪装，倒也挺像发布会前的热搜“即将揭晓”。但据信眼尖网友所言，不只有悬浮全液晶仪表和中控屏，还给副驾驶加了块专属娱乐屏。毕竟现在出个新车没几块屏幕都不好意思自称智能网联，更别提华为家里的乾崑ADS 4智驾系统，据说也要给安排上了。智驾、高科技、屏幕三大法宝一应俱全，用户体验必然主打“科技赋能生活新想象”。
动力方面，享界S9T一如现代“卷王”，搞了增程和纯电两套方案。增程版本用1.5T增程器配大电机，最高CLTC纯电续航354km、综合超1300公里，说是“瓦罐”中的长途老将不过分。纯电版则有385kW双电机四驱、100kWh大电池，最高维护801km续航，直接吊打市面上大部分同级对手。不过具体还有哪些隐藏技能？华为总喜欢临了丢个“one more thing”，所以还得等官宣。
说了这么多，不得不承认，“瓦罐”在中国能不能火成大爆款其实还得靠用户买不买单。毕竟家用SUV、MPV、轿车三分天下，“瓦罐”至今不过是小众情怀。华为斜刺里杀进来，是“复活”经典、引领新潮，还是难逃小众命运，谁也说不好。但有一点可以肯定：愿意为理想型买单的，永远都不只是情怀二字。哪个理工直男不想坐进技术拉满的旅行车，哪位潮人不想让“瓦罐”承载诗意远方？
至此再问，华为系“瓦罐”享界S9T，会是你的菜么？别急着回答，毕竟，一辆好车，从来都值得多看两眼。
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