这车改得亲妈都不认识，有的人说带电后就变味了根本没内个野性了，其实BJ40e这方盒子半成品就是专门留给你自己动手的，能外放电能露营，你觉得丑那是因为还没改完呢
前几天有个哥们儿在群里扔了张BJ40e的素车图，白色车身，挂着临牌，刚提回来，还没撕膜那种。群里沉默了三秒钟。然后蹦出来一句：“这前脸怎么跟戴了口罩似的，憋得慌。”紧接着又有人接话：“那个封闭式中网配上圆咕隆咚的LED灯条，像不像一个硬汉突然对你卖了个萌。”群里瞬间炸了锅，有人说设计师应该出来挨打，有人说这车算是毁了，好好的硬派越野非得往新能源那套科技感上靠，弄得不伦不类。
有意思的是，同一个群里，当晚就有另一个人晒出了自己订车的截图，配文就仨字：“半成品，懂？”下面跟着一张他之前那台老款BJ40的照片，改得连4S店销售都认不出来是什么配置。
你看，这就是这台车最有意思的地方。同一张前脸，两拨人看到的是完全不同的东西。一拨人看到的是“完了，变味儿了”，另一拨人看到的是“素车越素，上限越高”。
这事儿让我想起2023年底BJ40e申报图刚曝光的时候，论坛里的反应和现在几乎一模一样。当时有人把申报图和老款燃油版叠在一起对比，发现中网的镀铬装饰条变少了，大灯的轮廓从方正变得略微圆润，整个车头的视觉重心往下压了一点。评论区最高赞的回复是：“这是硬派越野被资本阉割的现场。”那条评论到现在还挂着，点赞超过三千。
但你要说这个设计团队是完全瞎胡闹，那也不太对。因为如果你把视角从正前方挪开，走到侧面去看，你会发现整个车身的比例、那个标志性的外挂备胎、侧开的尾门、还有车顶那道防滚架的痕迹，所有你觉得BJ40该有的硬骨头，一根都没少。甚至轮眉的线条比老款还激进了一点点，更往外扩，给后期换大胎留出了更充裕的空间。
这事儿就有意思了。一个前脸被人骂得狗血淋头，侧面和尾部却原汁原味保留了所有硬派基因的车。你觉得设计师是精神分裂吗？当然不是。
我记得去年十月份BJ40e正式发布之前，有个参与了官方改装方案讨论的博主在微博上说过一段话，大意是厂家内部在定义这款车的时候，有一个非常明确的思路——素车的审美完成度只做六十分。剩下的四十分，故意空着。空着干嘛？留给你去填。
这个逻辑其实和现在很多玩改装的人的想法是反着来的。以前大家改车，是觉得原厂不够好，我去改，去优化，去提升。但BJ40e的思路是，我原厂就给你一个足够好的底盘、足够硬的骨头、足够充裕的改装冗余，外观设计上我给你留白。你觉得前脸不够野？那正好，保险杠换掉，中网换掉，射灯架上，绞盘装上去，你爱怎么折腾怎么折腾。我甚至怀疑这个设计团队在一开始就刻意不去把前脸做得太满，因为他们太清楚这台车的用户拿到手第一件事就是把前脸拆了。
你去翻翻小红书或者抖音上那些已经提了BJ40e并且改了车的博主，你看看他们改完之后的样子。换了钢制前杠的，中网喷黑处理之后，你再盯着那个前脸看，还有人说它像戴口罩吗？没了。因为整个前脸的视觉重心被钢制前杠和绞盘拉下来了，原本你觉得圆润的那些线条，在金属质感和机械结构的对比之下，反而变成了一种很有层次感的过渡。就像一个本来长得有点秀气的人，把头发剃短了，胡子留起来了，整个人的气质就变了。
这就是我说的“半成品”的意思。不是它没做完，而是它故意没做完。它是给你留了一块画布。
除了外观争议之外，还有一个话题在车友圈里吵得特别凶，就是带电这件事本身。很多老炮儿的观点非常直接：硬派越野你搞什么电驱？那玩意儿能靠谱吗？沙漠里没电了你推着走？低温环境下电池扛得住吗？这些质疑都是有道理的，而且说实话，光靠嘴去反驳没有意义，得看实际表现。
但有一个角度是被很多人忽略的，就是电驱给这台车带来的玩法上的变化。BJ40e因为有了一块四十多度的电池包，支持大功率的外放电功能。这意味着什么？意味着它不只是把你从A点带到B点的工具，它到了B点之后还能变成一个移动电站。露营地接上电磁炉吃火锅，接上投影仪看电影，甚至给电钻、电锯供电，在野外做一些简单的维修或者改装调整。
你说这跟审美有什么关系？关系大了。
以前大家评价一台硬派越野好不好看，标准特别简单，就是看它的姿态，看它的离地间隙，看它轮胎的大小，看它是不是够猛够凶。但现在电驱和外放电能力加进来之后，一台车的“好看”不再只局限于它停在那里的时候，还包括它用起来的时候的样子。一台支着侧边帐、拉着灯带、接着电烤炉、旁边摆着两张露营椅的BJ40e，这种使用场景本身就是一种视觉上的表达。你看到这个画面的时候，你感受到的不是单纯的一台车，而是一种生活方式的展示。
这就是功能美。它不需要你用什么华丽的词藻去形容，它就摆在那里，你就觉得这画面真好看，真想去。
而且电驱带来另一个容易被忽略的体验，就是静谧性。玩过越野的人都知道，低速穿越的时候，发动机的噪音和震动是非常明显的，尤其是在高海拔地区或者砂石路面上，那种持续的轰鸣声时间长了其实很消耗人的精力。电驱模式下，整个穿越过程会变得特别安静，你能听见轮胎碾过碎石的声音，能听见风吹过车顶行李架的声音，这种感官上的变化是非常奇妙的。它让你在越野过程中变得从容了。而这种从容感，其实也是一种审美体验。你的车不再是一头咆哮着挣扎前行的野兽，而是一个安安静静就把困难路况处理掉的伙伴。
这两种气质没有高下之分，有人就喜欢那种轰鸣和嘶吼，那完全没问题。但你不能否认，安静从容也是一种让人很舒服的状态，而BJ40e恰好提供了这种可能性。
回到改装这个话题。这台车还有一个点特别有意思，就是它的改装生态。BJ40这个车系从诞生到现在，改装件市场的丰富程度在国产硬派越野里绝对是第一梯队的。前后杠、侧杠、行李架、升高套件、各种射灯、绞盘、轮毂、轮胎，几乎你能想到的所有改装方案，都能找到成熟的套件。
而BJ40e因为是新能源车型，它的改装又延伸出了一些新的分支。比如因为要兼顾电池组的散热和防护，底盘的护板设计需要重新考虑，这催生了一批专门针对混动越野车的底盘护板产品。再比如因为有了外放电功能，很多车主开始研究怎么在行李架上集成一套更完整的户外用电系统，包括太阳能补电、大容量移动电源的搭配等等。
这些改装的最终形态，让每一台BJ40e都长得完全不一样。你在车友聚会现场看到的几十台车，没有两台是重样的。有人走的是重装穿越风格，前后铁杠，车顶满载，四条泥地胎，一看就是要进无人区的架势。有人走的是轻奢露营路线，侧边帐、车顶行李箱、好看的贴膜颜色，干干净净，精致得很。还有人是城市通勤为主，偶尔周末出去野一下，轮胎没换那么大，悬挂也没升太高，但前脸一定是要改的，因为那是态度。
你很难用一句话去概括BJ40e到底长什么样，因为它没有固定长相。它的长相取决于车主是一个什么样的人，想怎么用这台车，想表达什么。
回到最开始那个问题：这台车到底在不在你的审美上？
我的答案是，你现在看到的那台素车，可能确实不在你的审美上。但它其实是一个没写完的句子，它只写了主语和谓语，宾语空在那里。那个宾语是你自己填上去的。你觉得它不够野，你就把它改野。你觉得它不够精致，你就往精致了改。你觉得它颜色太素，你去贴个膜。总之，这台车的审美主导权，从始至终就不在设计师手里，而在你手里。
群里的那个哥们儿后来把车改了，换了前杠，加了射灯，轮毂也换了，轮胎上了百路驰的KO2。他在群里发了张照片，还是当初那个群，还是当初那拨人。这次沉默的是当初说他车丑的人。过了一分钟，有人打了一行字：“卧槽，这是同一台车？”
