说起“金九银十”，我们车圈人从来都不陌生吧，尤其是刚过去的10月，国内车市确实够热闹。街上新车的身影比往日多了不少，不少朋友也在玩笑，说这些年国内买车简直像过节一样，不买辆车感觉都跟不上潮流。这股热潮并不是空穴来风，很多车企还没等10月彻底结束，就抢着公布了自家的销量数据，真是争先恐后的感觉。也正因为车市的这种热闹劲儿，我们今天也有得聊了。
先说说零跑汽车吧，说起来，这两年它确实是让人眼前一亮的“黑马”，像这种新势力里突然间蹿红的，零跑算是个典型。10月份，他们的交付量到达70289辆，直接再创品牌交付记录，这数字实在是惊人。和去年同期相比，增幅到了84%，你说是不是够“得劲”？有人可能还不知道他们的主打有哪些，就说说零跑D19吧，这款车自上线以来，热度就没下来过。我有个朋友，上个月刚提了零跑的车，问他感受，他说：“性价比老高了，拉开车门，你能感觉到这家伙算得上是物美价廉。”他一边聊还不忘捏捏方向盘，我听着有点想笑：东西到手了就不停夸，买的时候还犹犹豫豫，这人真是典型的纠结性格。不过从这个例子零跑真的抓住了市场上的高性价比需求，接下来突破10万大关，真不是什么难事。
再来聊聊小米汽车，这个是真敢横插一脚进车市，当初不少人不看好，但现在人家用实力说话。10月交付超过4万台，销量势头还算蛮稳定的。每次提起小米汽车，总有人爱说“等等党”。毕竟小米虽然卖得不错，可产能还是个问题。我的另一个邻居就因为订车等个把月，差点急得想退单，“现在拿到车了，嘚瑟得很，总说这个方向盘比隔壁家的车好。”这也让我想到，如果小米能够把产能进一步提上去，应该有很大潜力，毕竟现阶段他们的4S店扩张也是到处跑马圈地，后续爆发力可能会更猛。
另外还有小鹏汽车，这可是新势力里“老江湖”了啊。最近一年他们的表现确实太棒了，10月的交付量直接来到42013辆，比去年同期增76%，别看这个增速不是最高，但架不住人家已经是主流车企了。小鹏的几个车款，尤其是P7，今年在市面上几乎处处可见。我一个关系不错的哥们儿开着小鹏，每次都要叨叨：大屏是真香导航比手机都好使。车企嘛，做得早、技术扎实，总还是吃香。
比亚迪，就是车圈老大哥了，不提数据都知道他们牛，44万辆的成绩，直接超过很多公司一年的总销量。第一次听到这个数据，我还愣了愣，44万是个啥概念？基本上你随便走进一个停车场，总能看到比亚迪的影子。比亚迪还有一点特别厉害，海外市场也越来越强，听说10月出口量突破8万，这外国人也真成了比亚迪的忠实粉丝。有人说：“中国制造的春天到了吧。”听着是有点夸张，但想想又觉得挺骄傲，咱国产车真是扛得起面子了。
说到奇瑞，这家老牌自主车企，成绩也是相当亮眼。10月销量：263466辆，而且一半是出口量！奇瑞的海外市场这么成功，确实让不少从业者感到服气。这车的口碑一向扎实，但如果奇瑞能在车型上做些简化，或者政策倾斜下国内市场，说不定还能有更大的涨幅。记得有一回听到有人提奇瑞，脱口而出的居然是“可靠的‘老牌子’”，可见在普通消费者眼中，奇瑞这个名号还是非常响的。
再看看吉利。这个品牌一直没让人失望，10月销量307133辆，同比增长35%，新能源车型也给力得很，尤其是那个银河系列，据说年销量已经突破百万辆了。熟悉吉利的人应该知道，他们做事一直挺稳，新能源和燃油车两手抓，都是不偏不倚。这种稳健的风格，真适合当“家用车”的首选，难怪销量歪歪上升。
不过对于合资品牌东风本田和一汽丰田来说，压力是真不小。东风本田10月销售28896辆，比上月稍微涨了一点，但和这些新势力相比，这点增长真不够看。CR-V和英仕派虽然是主力，但竞争真不是一般的激烈，想破局？还是很难。一汽丰田情况稍微好些，10月卖了7万台，还靠着优惠政策和新车型带了波热度。但是新能源汽车这一块，丰田发展得还是慢，未来能走多远就不好说了。
10月份车市就是一个字：火。身边很多朋友都跑去4S店看车了，更有一部分已经开始晒车尾照片，发朋友圈，估计这阵子买车是个不变的主题。根据车企的各种数据来不管是零跑这样的小鲤鱼，还是比亚迪这样的大白鲸，未来车市的竞争注定会更激烈。只是，咱消费者嘛，也可以悠着点，车就像结婚对象，选合适自己的，比什么都重要。
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