本田或将发布新款弯梁车，排量110有脚启动，还是车条轮毂

我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

本田的摩托车为什么卖的好？有人说是品质出众、技术先进，但事实上这里还有一个隐形优势，就是它的产品线极为丰富。

从不标榜自己是什么专业户，而会事无巨细，只要是两轮产品都会深入研发、不断创新，进而就能满足各个层次和不同用户的需求，最终实现大小通吃、全面获利的效果。

本期我们来聊聊它旗下的弯梁车，说起本田的弯梁摩托，很多人想到的都是幼兽系列，确实这一系列的知名度非常高，并且时至今日仍然是这个蓝色星球上单品销量的王者。

但今天所要分享的这款本田弯梁摩托车并不是幼兽系列中的某一款，它更像是内地版Wave110，两者的定位极为相似，但整体风格和细节表现又会有差异，所以我们有理由相信这可能是本田即将推出的一款全新弯梁车，或者会作为威武的升级版进行发售。

该车型的信息是无意间发现的，它目前属于外观专利申报期，你看到的并不是官方剪影而是专利图片，该车整体轮廓和常规弯梁没有什么太大区别，主打的就是简洁干练、紧凑轻巧，但它的前面板看起来会有一定的科幻色彩，也有那么一点战斗弯梁车的气息，所以这款车的实际颜值应该会优于现款。

动力方面，它所搭载的应该是Wave110同款引擎，因为两者的发动机外形轮廓会高度相似，但该车型保留有脚启动装置，这对一款实用型摩托车来说非常有用，尤其在特定状态下，可以达到应急启动的效果，并非单纯的仪式感。

这款发动机的技术已经非常成熟，并且还会拥有油耗上的绝对优势，以CC110为例它的油耗可以低至1.46L。其中最大功率5.9KW，最大扭矩8.8N·m，用于日常代步将会非常的惬意，不仅省油还会很容易上手，妥妥的通勤利器、节油先锋。

除了以上信息在专利图片中，我们还看到了它所应用的是车条轮毂，不过这应该是非真空形式的。

早些时候因为受限于制造工艺和相关材料，铝合金轮毂的成本会远远高于车条轮毂，所以车条轮毂的装机量更大。但现在却反过来了，铝合金轮毂才是标配，而车条轮毂则变成了选装项目。

鉴于车条轮毂较好的柔韧性，正在被车友们所追捧。并且它的制造成本据说随着人工的上涨，也要比一体成型的铝合金轮毂更贵。因此这种变化属于正向升级。

至于配置层面，在专利信息中没有过多的展现，目前我们所能看到的也就是前碟后鼓、机械钥匙等常规项目。其实作为一款主打实用性的通勤产品，它也不可能有意想之外的组合，所以无需过多期待。

最后点评，弯梁摩托车拥有车身轻巧、上手容易、油耗极低的特点，它非常适合短距离内的通勤代步。而本田申报的这款新车除了突出这种特性，还在细节设计上有了晋级表现，不仅外观更漂亮、硬件组合也会更务实，所以假如替代现款上市将会是弯梁用户不错的选择。