全球零部件格局的起点源自丰田内部一个不起眼的电气车间。三十年代，丰田车型的火花塞、发电机、车灯等电气件高度依赖进口，成本高且供货不稳。经过长期攻关，终于实现首款自产电气零件，点亮电装初火。
二战后，丰田集团为减轻负担，决定分拆配套事业部。1949 年 12 月 16 日，丰田电气配件部门正式独立，日本电装株式会社宣告成立，首任社长为林虎雄，员工约 1445 名，确立面向全国乃至全球的独立发展目标。初期条件艰苦，外部竞争激烈，唯有以品质求生。1953 年，电装与德国博世开展技术合作，弥补短板，打开国际视野。
1957 年实现火花塞量产，凭借稳定低故障率迅速服务丰田全系车型，随后获得本田、日产等日系车企订单。1984 年，电装获得戴明奖，成为日本首家获此奖项的汽车零部件企业。1968 年，设立 IC 集成电路研究室，提早布局车载半导体研发，为后续技术积累打下基石。
1966 年 3 月 8 日，电装在美国芝加哥设立首个海外销售据点，标志全球化迈出第一步；70 年代进入欧洲市场，随后在东南亚与大洋洲建厂研发中心，推行本地化策略。1996 年，品牌正式从 Nippon Denso 改名为 DENSO，意在摆脱日本本土企业标签，成为真正无国界的全球性工业企业。与此同时，中国市场加速布局，烟台、天津、重庆等地相继设厂。
1994 年，工程师原昌宏带领团队解决零部件海量信息追溯难题，研发出二维码，并决定免费向全球开放专利。该技术如今已在全球多行业广泛应用，成为信息追踪的通用工具。进入 21 世纪，电装成为全球领先的一级汽车零部件企业，全球约有五分之一的乘用车搭载其部件，车载毫米波雷达、热管理系统、传感器与控制单元等核心产品广受车企青睐，丰田、特斯拉、本田、大众等均为客户。
进入 21 世纪，电装已成长为全球顶尖的一级汽车零部件巨头，车用热管理系统、车载毫米波雷达、自动驾驶传感器、电子控制单元等领域构成核心优势。面对电动化浪潮，研发重点转向新能源车热管理与功率半导体、自动驾驶安全系统。早在 2003 年，电装就实现车载毫米波雷达的商用化，成为全球车载安全传感器领域的先行者。
截至目前，电装在全球设有多地生产与研发基地，产品覆盖热管理、传感器、电子元件等领域，与丰田、特斯拉、本田、大众等全球车企保持长期合作。
