让价格相差6倍的车同场测试，能科普什么？
文/和菜头风格
在中国，搞个汽车测评节目，往往成了“激起千层浪”的大活。《懂车智炼场》不负众望，吸引了无数目光。节目方精挑细选了20余个品牌近40款市售热门车型，从小鹏、蔚来卷到特斯拉、比亚迪，一字排开，据说模拟了15种高风险辅助驾驶场景，城里跑、郊外飙，高速上夜路疾驰，连紧急刹车都安排得明明白白。报道甫一出街，网友已在摩拳擦掌，准备上演键盘大战。
节目方本意是科普。所谓让公众明白辅助驾驶不是“自动驾驶”，别以为买了带点AI的小车就能把命丢给代码。但这初衷嘛，现实里是怎样？我们看看：测试结果一经公布，特斯拉Model 3和Model X硬生生双双以100%的高分秀出场，成唯一“全通关”选手。国产品牌集体边缘化，舆论立刻炸了锅，#国产车被团灭#刷爆热搜，到最后，“科普”摇身一变成双品牌大战的引擎，堪比美职篮总决赛。
这事为什么会翻车？其实并不难理解。首先，这场测试从设置上就有“致命伤”：最低十万出头的比亚迪海鸥，对阵七十万级别的特斯拉Model X，这叫啥比？这就像让小学奥数组和高三竞赛队同场比试。价差六倍，技术研发、硬件配置根本不是一条起跑线，用一致标准搞横屏测试，有点像让拿竹竿的和推大炮的比射程，真是难为那些小车了。
再看具体操作，懂车帝是“全过程透明”了没？没。网友们与博主们本事大，逐帧分析视频，明查暗访般地找岔：有的车进场时速是60公里，有的是50公里，距离刹车点还不一样。有人把道具小熊扔在不同车流线，测试员有的早刹车，有的晚一点——同车型反复测试都有不同结果，换做全新车型，谁信你是“科学实验”不是抽奖抽心跳？
辅助驾驶，本就是一门“玄学”。每台车对驾驶员接管的界定都不同——有的要求你时刻握方向盘，有的允许你摸杯奶茶，甚至有的只要你眨眨眼就行。测试员都统一一道自动化标准流程操作？不存在的。微小操作差异，带来的测试结果波动千里，犹豫0.5秒可能全盘皆输。用同套流程去挑战千差万别的辅助驾驶，想要得出权威结论，只能证明一件事：你很勇敢！
说是“科普”，结果评论区却是国产车和特斯拉粉丝隔着屏幕飙泪，厂商秒变评论区战神，观众关心的焦点早已不是辅助驾驶怎么用、何时该人工接管，而是自家品牌“有没有被黑、有没有被吹”。头号问题——你科普的对象还在现场吗？再看看懂车帝官微的一次次声明，“没有排名，不含倾向”，字里行间透着无奈——本想发点光，结果照出了一屋子的杂毛。
其实，办测试不是没有意义。只是，这种价格跨度下，技术壁垒与产品定位天壤之别。消费者缺的不是“你告诉我哪个最牛”，而是“你能不能告诉我，在同一价格带上，辅助驾驶能到哪里？”否则，这就像带着一众便利店月饼去和五星级酒店大厨斗厨艺，不服不行。
节目的公众教育效果更加扑朔迷离。观众们的注意力早被“测翻了谁”“谁家蒙冤”夺走了。测试本身的技术含量和规范性也被吐槽。网友认定：既然标准乱，测试自然不公——这就像做奥赛考试题目，结果发卷子时有的人是选择题，有的人是微积分，榜单自然毫无参考价值。
同场比拼，明里是助力认知，暗里成了流量引擎。舆论是否反应过度？还是主办天真、准备太差？大家宾朋坐等谜底。测试有没有缺陷，组织有没有马虎，都成了连环设问。测试方提醒大家辅助驾驶不是洪荒神器，驾驶员还是得紧盯方向盘——结果无人讨论安全边界，全场只看谁脸疼，谁获胜。
最后，这场声势浩大的测试，好比一场横跨价格带的田径赛：既没统一分组，也未明码规则，更多给大众留下一堆问号。技术进步需要严肃讨论，科普也依赖严谨。否则，无论是懂车帝还是其他测评机构，都难免成为流量争议制造机，而大众对于辅助驾驶安全的理性认识，也只能在争吵声中渐行渐远。
测试未必无用，但用不用“把小朋友硬拉进成人组”？怕是，终极问题依旧值得所有“看热闹”的人和做科普的人，一起深思。
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