北京燃油车彻底禁入网约平台？假的

近日，一则“北京燃油车彻底禁入网约平台”的消息引发广泛关注。据中国城市公共交通协会网约车分会最初发布的消息，自7月20日起，北京市将全面禁止燃油车进入网约车行业，导致二手网约燃油车价格暴跌，燃油车司机陷入焦虑。然而，该消息随后被官方辟谣——北京市交通委员会明确表示，目前燃油车只要符合现行规定，仍可正常注册网约车平台，相关政策并未调整。

尽管此次“禁燃令”被证实为误传，但全国多地确实在加速推进网约车新能源化。例如，深圳早在2020年就淘汰了燃油网约车，广州、东莞等地也已停止新增燃油车注册，西安更是将原定2028年的清退计划提前至2025年6月完成。

从市场角度看，新能源车在运营成本上占据绝对优势——电车每公里成本仅约0.22元，而油车高达0.56元。许多燃油车司机坦言，即便政策未强制淘汰，低价订单模式下燃油车已难以盈利，部分司机甚至表示“跑特惠单不如在家躺着”。

此次乌龙事件虽已澄清，但折射出行业新能源化的必然趋势。未来，燃油网约车的生存空间或将继续收窄，司机们或许该未雨绸缪，提前布局转型了。