插混与增程之争有了结果，很多车企想明白了，增程车才是未来

近来，车圈中出现了一件颇有意思的事儿，众多汽车生产企业纷纷投身于增程式汽车的研发之中。可就在几年前，不少企业还笃定增程式汽车技术太过陈旧，毫无发展前景。如今，他们似乎已然推翻了曾经的论断。

特别是当下的汽车市场，但凡提及增程式汽车，往往会与高端豪华挂钩；而插混动力车型，却涌现出大量面向普通消费者的平民款。这一切难道真的只是巧合吗？

早些时候，车企更倾向于采用插电混动式车型，毕竟这类车兼具燃油与电动两种驱动方式，在固态电池尚未正式投入市场的当下，被视为最佳解决方案。然而，随着时间的推移，各大车企逐渐察觉到插混汽车存在的弊端。

插混车配备了燃油和电动两套系统，要在一辆车上将这两套系统完美融合并非易事。尤其是在油电切换过程中产生的顿挫感，至今仍难以彻底消除。此外，插混汽车的电瓶容量相对较小，这使得其难以适配高阶智能驾驶系统，这些因素都让插混汽车的未来发展蒙上了一层阴影。

反观增程式汽车，其本质上就是一款电动车，能够与未来的高阶智能驾驶系统实现有效匹配。至于电池容量不足的问题，目前市面上续航表现出色的增程式汽车，纯电续航里程已可达345千米，基本与纯电动汽车不相上下。

最为关键的是，增程式汽车的技术相对简单，这必然会降低其制造成本。在相同配置条件下，增程式汽车能够为消费者提供比插电式汽车更为丰富的配置，这无疑对消费者具有极大的吸引力。

再者，越来越多的消费者发现，自己日常的用车场景主要集中在上下班通勤。而混动汽车的纯电续航里程普遍较短，最低的仅有55千米左右，较高的也不过120千米，这就导致插混车主需要频繁充电。如果家中安装了充电桩，情况或许还能好些；但要是家中没有充电桩，且车辆又不具备快充功能，那么在外面充电就会浪费大量时间。

增程式汽车恰好能够解决这一难题。它的纯电续航里程比插混车更长，车主无需每日为充电而奔波，能享受到更好的用车体验。同时，增程式汽车自带发电机，在长途出行时也能让车主毫无后顾之忧，自然而然地，它正逐渐成为众多消费者的购车首选。

混动车的兴起，实际上是市场自然选择的结果。有些时候，技术更为先进的产品并不一定能获得市场的青睐，反而是那些最契合老百姓实际需求的产品，更容易在市场中脱颖而出。

可以预见，当前插电车销量可观，很大程度上是因为增程式汽车定位高端，价格相对昂贵。但随着各大企业纷纷涉足增程式汽车领域，增程式汽车的价格势必会迅速下降。到那时，其销量有望远超混动车型，成为真正的固态电池出现前的最佳过渡产品。