自3月启动“闪充”战略以来，比亚迪在不到六个月时间里于国内建成10000座闪充站。8月28日深圳龙华旗舰站搞了仪式，李云飞带着王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大板块负责人发了预热视频。新款站单枪峰值1500千瓦，车充5分钟从10%到70%，9分钟到97%。年初目标年底20000座，含18000城站和2000高速站，现在刚过半，后面每天得新开约80座才能达标，这速度像老太太挤公交——慢且稳还得冲刺。
6月3日比亚迪跟中石化签协议，在部分加油站加闪充桩，不改造全网络。上海虹桥旗舰站8月6日试点，把加油机换成1500千瓦液冷桩。中石化全国超30000座站，这合作一铺，补能网直接贴脸油车。技术上看，3月5日发布的1500千瓦系统用液冷线和架空滑轨，枪重约2千克，靠本地储能缓冲峰值。但这1500千瓦是硬件额定，不是车全程吃满，实际随电量、电池包和热管理掉。第二代刀片电池磷酸铁锂，10%到70%仅5分，零下30度20%到97%约12分，比常温多3分。一汽红旗已选它做下一代平台，成首个外供品牌，车型未定。
现在超充早被宁德神行、麒麟的4C、5C卷成红海。比亚迪这万站像车圈显眼包里的基建派——不堆千匹，拿桩密度治续航焦虑。欧洲还要铺3000座，腾势Z9 GT改装机带防滚架在纽北测，行业估2000马力，官方没认。网友调侃“充电像老太太挤公交，慢且贵还排队”，比亚迪算听劝，没硬吹全程1500，老实说看电池脸色。
个人觉得，当下环境里补能战争从车参数卷到桩网络，万站加中石化是给电车上路铺水管，比只发卫星强。车圈不缺参数烈士，缺的是真把9分钟充97%做成路边日用的狠人。从破万走到两万，得看每天80座的诚不诚意，以及1500千瓦能不能敌过油站的暴走。
