看过刑侦剧的朋友大概都会记得这样一个场景：深夜，警车灯影摇曳，办案人员扛着摄像机，跪在地上一帧帧地还原案发现场。而今早，我翻开手机，看到“东风猛士科技CEO老曹转战东本”的消息，眼前浮现的是另一场“案发”现场：会议室的灯光打在窗框上，老曹草草收拾着文件，董事会桌边的问题还未散尽，风的味道还带着新疆的黄沙味。没有枪，但有“调令”；没有血，但有“销量”，一样让人心惊肉跳。
如果你是当事人，会如何选择？在粗粝现实和众声喧哗之间，选择留守熟悉的小团队，还是投身“奄奄一息”的前东家，扮演救亡图存的主角？市场其实没有太多温情，每一份调令都是丢在案桌上的证据袋——你得给出解释，讲出逻辑。
把这场人事变动按证据链排列，信息很快就呈现出清晰的案由和动机：曹东杰，这位带着“猛士老曹”标签的汽车老兵，刚刚在新疆给猛士科技拍完硬核大片，便被召回东风本田，成为中方一把手。老东家，如今却像一个病入膏肓的伤员。2020年，东风本田还曾风光无两，全年销量85万辆，可短短几年，从“加价三万等车”到“降价四万没人要”，何其唏嘘。2024年销量42.82万辆，同比-29.2%，2025年连年下滑，八个月才19.97万，两年销量快要对折。企业衰败的速度，比头发掉光还快。对比起来，同为东风日系阵营的东风日产已完成V形反弹，靠一台国产团队主导的纯电N7杀出重围。逢低必有高，市场不缺幸存者，但幸存的姿势和方法，却千差万别。
于是，一场人事调令背后，是东风本田复制东风日产过招的求生欲：让一个懂新能源、懂本地供应链的猛士老曹回归，成立“中国新能源战略室”，直接对接本田总部，从三电到座舱都要本地化、智能化。能不能复刻N7的奇迹？目前，还处在立案侦查阶段。
老曹的位置空了，猛士科技CEO谁来兜底？消息坐实，原副总经理、CMO万良渝升任CEO。这不是简单的岗位接力，更像一场团队的生死投票——猛士917上市即遇冷，八个月卖689辆，同比近腰斩，硬派越野这条路愈发挤得人喘不过气。好在与华为合作的M817上市，5小时大定3700台，首月交付980台，好比刑侦案中逮住了第一个破案线索，看似希望，但风险不减。
剥开这些数字和岗位标签，能看到的，是这行人面临的同一个叙事逻辑：没有铁饭碗，每一刀都要落在自己的饭碗边上。对于中国车企来说，“合资品牌的未来”这四个字，比刑侦里的“案情扑朔”还复杂——本田有技术，东风要市场，能不能结合，不是开个会写几个PPT那么简单；传统日系的“优等生”身份，在新能源的考卷上全线崩盘，至于能否出奇制胜，只能等下一个案发结果。
行业里的推理线，远比社会新闻更绕。拿猛士科技来说，917销量遇冷，是产品力的问题还是品牌认知的问题？M817靠华为赋能，究竟能否成为爆款？又是否会被越野车红海吞没？坦克品牌已高墙筑起，比亚迪方程豹携大厂资源进逼，丰田普拉多、福特烈马趁情怀逆袭，就连一些地方品牌也在浑水摸鱼——看似热闹，其实每一个入局者都在赌最后一个出案结果，谁能“活着离开”案发现场。
在我多年职业生涯里，与汽车企业打交道，目睹了太多从风光到败北的剧本。上台时都是故事，下台时都是案卷。作为旁观者，看的不是人事调动的“励志成长”，而是一张张销量表和一份份产品方案。冷静推理，不谈情怀，市场是一片冷锅铁板，把每一个创新决策都烧成黑色的印记。我们的现实是，没有人能高枕无忧，技术、营销、管理、供应链、情绪与命运全都拧成了死结。
偶尔想自嘲一句，汽车人和刑侦人，忙的其实是同一种案子——只不过一个用放大镜查证据，一个用财报追真相。你以为CEO调动只是职位升降？不，它其实是一场“押注”，赌下一个季度能不能守住“现场”。猛士老曹和万良渝，都像案发现场的A组与B组，忙得像没穿防弹衣的刑警，谁都知道：“处处都是证据，满地都是遗憾。”
黑色幽默之下，值得反思的倒不是哪个品牌能最终逆转命运，而是这些年市场逻辑如何改变了人们的角色——现在没有绝对主角，也没有救世主，上一秒还在拍硬核大片，下一秒就要为“销量对折”背锅。至于硬派越野市场会不会真正“战国齐楚”，会不会再熬出一个猛士版的“坦克传说”，没人敢下定论。我们的文章，也只能像案卷一样，留下更多“未解之谜”。
最后还是那句开放性提问——如果你是万总接手猛士，眼前就是一条细如发丝的存亡边界线，你会怎么布局下一步？是死守越野阵地，还是切换新赛道？老曹在东本，又能否带出下一个“解案片段”？这个行业，从来都不像刑侦剧里的案子能有闭环结局。更像是你刚解开一个疑点，新的谜局又在路上。你会做什么选择呢？
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