兄弟们，前两天我去逛4S店，本来是陪朋友看15万级的合资SUV，拐到路虎展厅的时候差点以为自己走错了——销售凑过来第一句不是“哥看看揽胜啊”，是“现在极光L贷款17万9千8就能提，还送三次保养和贴膜”，我当时脑子嗡一下，不可一世的路虎，怎么就下探到二十万级了？
2012年我刚工作没两年，那时候办公室有个做工程的小老板换了台维多利亚·贝克汉姆限量版的极光，贝嫂参与设计的，当时官方指导价直接98.89万，算上税和加价，落地奔着110万去了，每次停在公司楼下都有人围着看，方向盘旁边那个玫瑰金的维多利亚亲笔签名皮夹，他逢人就拿出来显摆，说全球就200台，国内才40台，加价20万都抢不到。
那会进口极光刚进国内是2011年11月，普通版指导价就52.8万到63.8万，还不是你想买就能买，北京上海的4S店普遍加价10到20万，落地最贵能到90万，等车还要等8到12个月，我那前同事当时想提普通版，托了关系才插队等到车，加价15万，提车当天还在朋友圈发了九宫格，配文是“也算圆了个路虎梦”。
那时候的路虎是什么地位？ 比BBA还横，煤老板、小老板、刚起来的一批创业者，座驾要么是大G要么是路虎，尤其是极光，溜背造型在当时满大街都是方方正正的SUV里太扎眼，开出去谈生意人家都高看你一眼，叫“成功人士标配”一点不夸张，塔塔刚收购路虎那几年，是品牌力最顶的时候，4S店销售都爱答不理，你嫌加价高？ 后面还有十个人排队等着呢。
现在再去问极光的价，2026年6月的行情，极光L裸车贷款能做到17万98，全款的话18万2也能拿下，还能叠1万的以旧换新补贴，相当于当年加价后的零头都不到。 我特意问了下销售，现在根本不用加价，你要是愿意磨，还能再要两次保养，销售生怕你不提，说现在店里一个月能走个五六台极光就算不错了，去年全年极光单月销量最低的时候才700多台，库存都堆到2.55了。
之前说的维多利亚限量版，现在二手市场上车况好的也就18到22万之间晃，98万变18万，你说这是不是腰斩之后再腰斩？ 当年那个小老板前几年把车卖了，换了个新能源，说修一次变速箱花了三万多，配件等了半个月，还不如早卖。
为啥跌这么惨？ 其实也不是突然的。 2014年保时捷Macan进来，30多万起，抢了一波极光的年轻豪华SUV的盘子，2015年奔驰GLA、GLC国产，空间比极光大，品牌也认，极光当初“唯一跨界豪华SUV”的位置一下子就没了。
更坑的是2015年315晚会曝了路虎的变速箱故障，当时网上铺天盖地都是“修不好的路虎”的梗，口碑直接塌了一截，之前加价提车的车主不少都遇上了顿挫、漏油的问题，维权都没地方去。 后来电动化上来，新势力20万级的SUV配置甩极光几条街，有座椅通风加热按摩，有智驾，有大屏幕，极光还是那套2.0T加9AT的配置，内饰还是老样子，车机卡得要死，年轻人根本不买账。
还有个事儿可能大家不知道，现在极光已经确定2025年底就退出中国市场了，现在这波低价基本是清库存，2025年8月官方还降了19到20.6万，等于把之前的溢价全吐出来了，全国三成的捷豹路虎店这两年亏得都关了，销售都没几个了。
那现在18万提个极光L到底啥情况？ 先说说底子，还是2.0T加48V轻混，249匹马力，配9AT变速箱，全地形四驱，这套动力放在20万级里确实不算差，越野能力哪怕是同价位的合资SUV也比不了，毕竟路虎的全地形反馈系统是真的有用，走个烂路、下个雪什么的不用慌。
缺点也得掰扯清楚，首先是保值率，你现在18万提，开三年大概率卖不到10万，比同价位的CR-V、RAV4跌得快多了；然后是小毛病，电子件容易出问题，什么车窗升降失灵、车机黑屏、传感器报错，老车主群里吐槽的不少；还有就是现在已经退市了，之后售后配件都得找奇瑞捷豹路虎那边拿，会不会涨价、会不会等很久，现在老车主里已经有人碰到过换保险杠等一个月的情况，比较闹心。
我在懂车帝刷到好多网友晒自己提的极光L，18万落地的也有，17万多贷款的也有，评论区吵得不行，有人说“以前加价20万现在打三折，路虎脸都不要了”，有人说“万买个2.0T四驱，还要啥自行车”，还有当年加价提车的老车主跳出来骂，说自己当年90万落地的车，现在同年份的二手才卖12万，等于一年亏十万，肠子都悔青了。
还有人说现在买极光就是“智商税”，毕竟马上退市了，售后没保障，不如加点钱买GLC，或者省点钱买合资。 对了，之前那个维多利亚限量版的车主，我前两年刷到他的朋友圈，说那台车卖了16万，当初加价20万，等于开了十年亏了快100万，他还调侃说“贝嫂的设计费我是出了，就是不知道下次还能不能在路上看到这台车”。
我上周专门去路虎的4S店转了转，展厅里现在摆的就剩极光L和发现运动，揽胜和运动版都在另外的专区，销售说现在极光的客户大多是两种，一种是之前就想要路虎标，预算不够的，趁着清库捡漏；另一种是本来想买合资SUV，一看18万能买个路虎，冲动消费的。
试驾车我开了一圈，确实底盘挺整，动力也够，就是车机是真的卡，连CarPlay都要插线，屏幕分辨率也不高，跟我那台10万的比亚迪没法比。 销售说现在贷款的话利息也不高，两年免息，月供才三千多，相当于买个代步车的钱买个曾经的豪车，确实有点吸引力。 不过我问了下保养，小保养一次要1500多，比合资贵一半，零整比也高，之前有个车主换个大灯要八千多，后期成本也得考虑。
之前还有个梗叫“七折虎六折豹”，说的是捷豹路虎常年打折，这次是直接打到骨折了，之前极光国产的时候指导价就降到42.98万，已经是第一次腰斩，从98万到42万，现在终端17.98万，是第二次腰斩，比当年加价后的90万落地，跌了快80%。
我查了下2025年捷豹路虎中国的营收数据，亏了1870万美元，主要是极光和发现运动卖不动，现在清完库存之后，国内的燃油版极光就彻底没了，以后想买只能看二手，或者等之后的电动版，不过那是之后的事儿了，现在这批清库的燃油版，卖一辆少一辆。
昨天我在停车场还看到一台2013款的进口极光，当年的加价款，现在车漆都有点斑驳了，车主下来抽烟，我凑过去聊了两句，他说当年提这台车花了87万，现在打算再开两年报废，说习惯了这底盘，换别的车不习惯。
哦对了，刚才说的那个17.98万提极光的政策，销售说就这个月到月底，之后清完库就没了，也不知道是不是套路。 反正我是没下手，毕竟家里已经有两台车了，不过要是你当年就馋极光那个标，现在这个价确实是有生之年系列，你们要是预算20万以内，想买个有点排面的SUV，会考虑这个吗？
