01 概述
东南亚是全球汽车产业增长最快的区域之一，新能源汽车和售后汽配市场持续扩容。2026 年，东盟各国进一步加严汽车零部件进口监管：印尼扩大 SNI 强制认证汽配品类，泰国升级 TISI 汽配标准，马来西亚推行 E-mark 等效认可，越南加严机动车零部件安全检测。
汽配产品品类多、标准细，不同国家的强制目录差异大，是合规难度最高的品类之一。很多出口企业容易踩坑：以为通用汽配不需要认证，实际上刹车片、轮胎、灯具、电瓶等核心部件在多数东盟国家都是强制认证。2026 年上半年，东南亚各国海关累计查获无证进口汽配产品货值超 1.5 亿美元。
从东盟层面看，ACCSQ 汽车工作组 2026 年推动东盟汽车技术法规协调，逐步向联合国 WP.29 法规对齐。电商平台层面，Shopee、Lazada 的汽摩配类目 2026 年加强资质审核，强制认证产品须上传证书编号。
02 核心事件
2026 年东南亚各国汽配监管核心动态：
印尼：2026 年 2 月新增刹车片、离合器片、汽车灯泡、蓄电池 4 类汽配纳入 SNI 强制认证，加上此前的轮胎、安全带、安全玻璃，强制品类已达 7 类；
泰国：2026 年 1 月更新 TISI 汽车零部件标准，制动系统、照明系统、轮胎等产品的安全标准升级，与联合国 R 法规对齐；新能源汽车三电相关配件纳入强制认证调研；
马来西亚：2026 年 3 月宣布认可联合国 E-mark 认证，持有 E-mark 证书的汽配产品可简化申请 SIRIM 认证，部分低风险部件可直接转证；
越南：2026 年第二季度启动汽配专项整治，重点查验机动车制动、转向、照明部件的质量认证，无证产品禁止销售。
东盟层面，2026 年 5 月东盟汽车技术法规论坛提出，计划 2028 年前实现核心汽配产品的标准互认。电商平台 Lazada 汽摩配频道 2026 年中启动合规升级，要求强制认证汽配产品必须上传对应国家的认证证书。
03 监管机构
各国标准机构：印尼 SNI-BSN、泰国 TISI、马来西亚 SIRIM、越南 MoST，分别负责本国汽配产品强制认证。
各国交通部门：负责机动车零部件的市场准入和上路监管。
ACCSQ 汽车技术工作组：东盟层面协调汽车技术法规与标准互认。
电商平台：Shopee、Lazada 汽摩配类目审核团队。
04 合规义务
列入各国强制目录的汽配产品，必须取得对应国家的强制认证；
产品本体和包装须加贴认证标识，标明认证编号、生产企业、进口商信息；
产品性能须符合对应国家标准，关键安全指标不得低于标准要求；
持证企业接受定期工厂审核，确保生产一致性；
产品规格、材料、工艺变更时，须重新申请认证。
05 合规流程
品类判定：对照目标国强制汽配目录，确认产品是否需要认证。
样品测试：送样至认可实验室，按对应国家标准完成安全和性能测试。
认证申请：通过本地代理向监管机构提交测试报告和申请文件。
工厂审核：型式认证类需要现场审核生产体系和质量控制。
证书签发：测试和审核通过后颁发认证证书。
清关与销售：凭证书清关，在线上线下渠道销售。
06 核心国家汽配强制认证对比
07 常见问题
Q1：有 E-mark 认证，东南亚国家认可吗？ 马来西亚 2026 年起明确认可 E-mark，可简化转 SIRIM；泰国、印尼部分认可 E-mark 测试报告，可补充差异后转证，不能直接使用。
Q2：汽配产品都需要强制认证吗？ 不是，只有核心安全部件在强制目录内。装饰件、内饰件、通用五金配件等一般不需要认证。具体要看目标国目录。
Q3：新能源汽车配件认证要求和燃油车一样吗？ 基础安全部件要求一致，三电系统（电池、电机、电控）的认证要求各国正在陆续出台，泰国、印尼 2026 年已启动相关标准制定。
Q4：汽配认证可以系列型号共用吗？ 同系列、同结构、同材质的产品，仅尺寸规格不同的，可以覆盖在同一张证书上，减少重复认证。
08 总结建议
汽配产品合规的核心是精准判定强制目录，不同国家差异很大，不能想当然。2026 年各国都在扩大强制汽配品类，企业要持续跟踪政策更新。
建议企业：第一，进入市场前先核对目标国强制汽配目录，不要凭经验判断；第二，核心安全部件优先做认证，布局主要市场；第三，善用测试报告互认，同一套测试数据支撑多国认证，降低成本。
东南亚汽配市场增长空间大，合规门槛就是竞争壁垒。
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