9月3日，Royal Alloy在江苏溧阳正式发布了两款高性能复古电摩GP-E400P和GT-E400P。GP-E400P售价35800元，GT-E400P售价26800元。厂家承诺除外部原因引起的电池起火，全部无条件更换新车。
Royal Alloy这个英伦复古品牌，在圈子里一直不是靠参数说话的。它背后是上世纪60年代的MOD摩登文化，做的是铁壳复古踏板。业务覆盖数十个国家，有中泰双生产基地和全球范围的RA DAY骑行活动。这次做电摩没走寻常路，没单独成立子品牌，而是把几十年的复古基因直接平移到了电动产品上。
GP-E400P的外观延续了GP系列标志性的单面板铁壳车身，电池全部内置，没有为了塞电池把车身搞得鼓包变形。动力方面，搭载四合一侧挂集成电机，额定功率12kW，峰值功率26kW。实测极速超过140km/h，零百加速9.2秒，0-50km/h仅需2.7秒。这个加速成绩和雅马哈XMAX持平。电池用的是90V90Ah三元锂半固态电池，工况续航160km。支持7kW汽车级DC快充，42分钟能补充60%电量。配置方面，前后12寸米其林轮胎、带气瓶的双边前减震、前后碟刹配双通道ABS+TCS、前置摄像头、NFC解锁、大尺寸TFT竖屏仪表都配齐了。座桶空间虽然比燃油踏板小，但还能放一顶瓢盔或小号3/4盔。
GT-E400P走的不是铁壳路线，而是更偏向日常通勤的复古踏板风格。电机和GP版完全一样，峰值26kW、零百加速9.2秒。电池容量略小，用的是90V60Ah半固态电池，工况续航110km。充电同样支持7kW直流快充。储物方面，GT版牺牲了座桶空间，充电接口放在坐垫底下。
目前市面上复古电摩不少，但铁壳复古电摩确实找不到第二台。Royal Alloy把MOD文化、铁壳工艺和26kW性能打包在一起，瞄准的是一个目前几乎空白的市场。GP版卖给追求铁壳质感和性能的复古玩家，GT版卖给喜欢复古风格但更看重日常通勤的用户。35800元和26800元的价格不算便宜，但在这个细分市场里，确实没有直接对手。
