35年了，有的人头发长了，有的人肚子大了，而有些国产车，成了“矿泉水瓶换了轮胎开上路了”的代表。一晃，长城过了三十五个生日，这年头能坚持走对的路，已经比很多人吹牛的能力更值得尊敬。你说长城35年了坚持走正确的事？对不起，我最多只能代表自己表个态，不代表国产车行业，但我愿为那群技术宅点个赞——他们至少没把“自主创新”喊成口号贴在墙上。
现在大家说起国产车，都爱加个“硬实力”，仿佛只要硬，别的就都能软到不行。连“骨感”都开始有金属味了，以前的国产车，骨感是那种“碰一下掉个标”，现在是“坦克能上路，不怕撞墙”。不得不感叹，这技术发展得，像有个马云在背后推着，还推销着终身质保，仿佛车主能开着长城车活到下一个35周年。
当然，国产车淬炼到今天，已经不是以前那个“造车和拼多多一样，拼的是惊喜价”的时代。什么白菜价，什么质量差，已经被打得满地找牙。你还在加价买进口的豪华？那你一定是喜欢花钱被侃。其实现在国产技术发展到什么地步？就像健身房里那大哥，每天都在负重蹲起，现在终于能举别人举不起的铁。合资品牌的遮羞布都被扯成抹布了，国产新能源一起步，外国爹妈都开始学中文，怕以后订零件只能用汉语拼音下单。
长城这厂子在造车上是有点意思的，他们家为证明技术真硬，邀请媒体和“键盘侠”去参观实验室，让大家现场看新车怎么被反复蹂躏——你以为买到新车第一件事是贴膜，专业人第一件事是“蹂躏”。看多了你会明白什么叫“测试车都快哭了”。那种高原极寒究极挑战，冷启动爬坡，简直像在跟老天爷叫板，把底盘冻到零下几十度，长城说这叫为消费者保驾护航，其实也有点像强迫症，生怕自己造出来的东西会在冬天跟主人说拜拜。
当然这样折磨汽车的背后，是技术积累的自信，十年磨一剑，说起来没什么，但你真得在实验室待十年嘛？长城倒是做到了，中国人什么都可以抄，但技术这东西得扎实。他们把“三电”、模具、发动机这些全链条都吃透，不仅造出了广大车迷心心念念的V8发动机，还能数出五万项专利，专利多得像土豆苗，随便一拔就是成果。中国车企里能跟他们比专利数的，也就能和老干妈比辣椒面销量了。
不过再牛的技术，也敌不过一群不靠谱的员工。长城在这方面倒是有点“老干妈精神”，做人先做员工。这车造出来，不只是老板的汗水，更是员工的脊椎。你以为给员工发年终奖就能让他们拧好一颗螺丝？错了。长城造车先育人，从住房到子女教育，再到医疗保障，几乎把员工当家里人养着，做好吃喝，生怕员工饿坏了拧不牢车轮。说实话，有这么对待员工的企业，开不开心是其次，至少车可能真的能开得远。不像某些厂，连上下班都要比谁更能996，最后造出来的，只能是心酸“吉祥号”。
很多人问，国产车到底如何才能跻身世界前列？其实靠的不是一夜冒头的运气，是一日日把安全、耐用这些看似无聊的侧漏都补好了。长城就是靠着技术自立，辛苦敲代码搞材料研究，一颗螺丝一条线都要自己搞定，你说国外汽车工业刚起步时，不也是靠着一帮技术宅啃馒头熬出来的。长城不外乎也走了这条老路，只不过这个世界已经不怎么流行工匠精神了，大家都想着怎样“割韭菜、套现”。
长城坚持做难事，把技术做到极致，是给我们大家涨了脸，也顺便堵住了某些外资汽车商的嘴——别人还在炫耀什么自动泊车，我们已经研究怎么让车会自己开进收费站再自动转账，不然你见过哪个品牌敢终身质保吗？敢在高原严寒做实验吗？敢开着刚下生产线的车去撞大冰块吗？这怕不是闹着玩，是真怕买家一脸无辜维权喊“厂家坑人”。但你要说长城造的每一辆车都能一辈子平安无事，那我也不敢保证毕竟老司机开啥都敢飙。
难得的是，把技术做精，员工养好，企业文化还能接上地气，让每个进来的工人没有身分焦虑。这种氛围，你说说看跟五星好评的IBS（员工幸福指数）有啥区别？造车也是养人，这就叫企业家的慈善模式：用人而不虐人，造车而不敷衍。在这个用生命敲键盘、用996烧香拜佛的时代，有人不信技术，就信风水，结果什么都造不出来，长城偏偏用实际行动打人脸。
最有意思的是，以前我们只能闭眼入进口车，现在一提“闭眼入长城”，真成了投资理财的金句。许多人还在黑厂商，说“谁叫你国产就不该这么贵”，殊不知便宜没好货，那贵的国产现在已经贵得有理有据，以前国产车是“能骑能开能修”，现在是“能躺能玩还能跑”。要和世界竞争，靠的不是便宜，是敢于露底裤，敢于把技术掏出来给你看。长城就是有点小自信，敢跟你比蓝牙、比马力、不怕拿命拼。
当然节奏也不是每天都激情澎湃，宣传机器一直转，媒体来回炒作，谁还记得被测试车“蹂躏”时的感受？这个时代会遗忘每一次技术升级，但你不能忘记中国车是怎么强起来的。35周年对于长城，像是老年人过寿，不是用来自夸，是用来提醒一点——自研的路不好走，也很冷清，但坚持往前走，就能发现世界其实并没那么遥远。
说句狠的：合资品牌的“OPPO Find N X”，你可能都没听过，但长城的35岁生日你肯定听说了。在这个虚构与现实混着卖的市场里，能把35年做到让全行业服气的企业，算是活出了人样。有人难得一句话就按下快门，有人难得一辈子就造好一辆车；长城的35周年，更像是一次不投机取巧的坚持。谁说未来不能让中国车主成为车圈的“人上人”？至少现在，国产车已经不是那个只能用来接孩子放假回家的小钢炮了。
到这里，我也无需继续捧长城，毕竟他们也没给我发红包。只是看着这技术这文化，有点感慨——35年能一直走正确的路，比你坚持健身、学习英语还难。而国产车的高度，不是广告宣传吹出来的，是每一次被“蹂躏”、被折腾后的痛点里生长出来的。你要说这是奇迹，其实不过是“天道酬勤”在中国汽车圈的最新注脚。
最后也只能冷幽默的说一句：等哪天长城终身质保的车真能开到我孙子那辈时，这世界也许已经不用车了。但只要他们还在造，至少我的调侃还能开下去，又何必买豪车呢？顶多以后BBA也变成“闭眼入吧”。
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