又到一年盘点时，我忍不住回想起过去一年在街头、在海外展会、在工厂试车场看到奇瑞新车的场景——那种既熟悉又令人惊喜的感觉，让数据背后的故事更有温度。随着2025年12月单月销售244,928辆的业绩定格，奇瑞集团以一份闪耀的数据为全年画上了圆满句号。全年累计销售汽车2,806,393辆，同比增长7.8%，全球累计用户数也成功突破1850万。这一年，奇瑞在销量、出口、新能源和品质表现上实现了“四项历史性突破”，像四个里程碑，隔着屏幕都能感受到背后的奋力冲刺。
先从规模说起——出口与新能源的“双轮驱动”，就像一辆全速前进的列车，品牌矩阵全面协同发力。2025年，奇瑞在全球化的路上走得坚定而迅猛。全年出口1,344,020辆，同比增长17.4%，连续23年保持中国品牌乘用车出口第一的位置。尤其在12月，单月出口首次突破14万辆，达到144,430辆，刷新了中国车企的新纪录。累计出口总量已达585万辆，奇瑞的海外版图像摊开的一张地图，越来越广，越看越有成就感。
品牌协作的成果也很亮眼：奇瑞品牌销量170.09万辆，扛起大旗；捷途以62.26万辆的成绩表现迅猛；星途、iCAR、智界分别贡献了12.04万、9.70万、9.05万辆的销量，像一个完整的乐队，各自奏出不同的旋律，却合奏出和谐的增长之歌。新能源赛道上，奇瑞也在加速飞奔，全年销售新能源车903,847辆，同比增长54.9%，产销规模与增速稳居行业前列。除了iCAR外，风云系列、山海系列以及与华为合作的智界品牌均在市场取得突破。尤其是智界，在智能驾驶和智能座舱方面，为奇瑞的整体形象加了不少分——这让我想起在车展现场体验智界的智能语音，几乎就是和一个灵活的朋友在对话。
而硬核销量之外，是品质与技术的底气。2025年，奇瑞荣获“中国质量奖提名奖”，并在J.D. Power新车质量、销售服务等五项权威评价中均位居自主品牌第一，成了唯一的“五冠王”。60款车型获得全球五星安全评价，从家用到跨国旅行，让用户更安心。技术更是奇瑞的发动机——“方舟两栖系统”、“鲲鹏超能电混CDM6.0”、“犀牛电池”以及AI智能体“小奇同学”陆续上架，像一个不断更新的超级工具库。鲲鹏混动技术更进入中国制造“十四五”成就展，作为汽车行业唯一代表，这份荣耀放在任何品牌身上都足以自豪。
在布局上，奇瑞用五大战略方向画出未来的曲线——“新燃油、新能源、新出海、新业务、新科技”的多线并进，就像棋盘上的多手并行。油电协同满足全球用户的同时，第二、第三增长曲线也在孕育：汽车金融、绿能业务蓬勃发展；前沿科技领域，奇瑞人形机器人“墨茵”已经量产，交付到全球30多个国家和地区；商用车销量快速增长，不仅丰富了产品列阵，还为行业带来了新变量。资本层面的跨越同样抢眼，2025年奇瑞成功登陆港交所，在《财富》世界500强中排名跃升152位至第233位，成为全球排名跃升最快的车企，这种速度，堪比它在新能源赛道上的表现。
但是，2026年的路并不平坦。新能源领域，奇瑞需要直面小米、零跑等新秀的挑战；国际市场上，比亚迪2025年海外销量突破100万辆，紧追其后；在智能驾驶方面，团队刚刚完成重组，从传统制造转向“制造+软件”并行，需要时间和持续创新。目标超过300万辆，这将决定奇瑞能否成为第四家年销突破300万的中国自主品牌车企——前三位是比亚迪、长安和吉利。奇瑞能否跟上并形成稳定领先，还要看它在技术与市场之间的平衡是否能继续保持。
回望2025，奇瑞交出了一份硬核而有温度的答卷；展望2026，它的需要面对的局面复杂而刺激。也许挑战正是推动它加速的燃料——如果你是奇瑞的用户、投资者或旁观者，你会如何为它的新一年下注呢？
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