四款新车齐发，为啥CGX150成了全场MVP？这车和之前CB190SS啥区别会不会又是换马甲？

最近刷摩托圈的都知道，2024年9月14日那天，重庆摩博会上五羊本田直接甩出了王炸。一口气发布四款新车，其中最抢眼的当属CGX150。这车一亮相展台就被围得水泄不通，网友都在喊这复古攀爬造型要把川崎小火神和本田CL500的老粉全勾过来。

要知道今年摩博会竞争有多卷，豪爵TR300、无极CU525这些热门街车都拿出了降价增配的狠招。五羊本田倒好，不走寻常路，直接搬出复古加攀爬的跨界设计，还整了个攀爬风格概念版试水。

问题来了，这台CGX150到底是玩票还是真要量产？五羊本田这次四车齐发背后藏着什么野心？现在到了2025年11月，这款车已经演变成什么样？咱今天就来唠唠。

第一部分 四款新车齐发，为啥CGX150成了"全场MVP"？

2024年9月14日摩博会上，五羊本田发布的四款新车里除了常规升级的踏板车和通路车，最炸场的绝对是CGX150。这车一上台展台灯光一打，复古圆灯配钢丝轮毂再加高位排气和防滑胎，活脱脱就像从80年代越野赛道穿越过来的老炮儿。

当时就有老骑手嘀咕这不就是本田经典CL系列的复刻吗，但怎么看着更野？结果仔细一瞧细节全是小心机，车把高度加高了3厘米，坐垫做了防滑颗粒，后平叉还故意加粗，摆明了是冲着城市穿行加偶尔豁野的场景来的。

这台车到底凭啥能成焦点，得从市场需求说起。现在买摩托的年轻人分两拨，一拨想要通勤省油的踏板，另一拨就爱玩个性，要么是仿赛要么是复古。但市面上复古车要么太文静，比如贝纳利幼狮500看着好看但底盘太低，要么太硬核，比如川崎Versys-X排量大价格高普通人骑着累。

五羊本田摸准了这个空子，CGX150用150排量动力够用还省油，百公里油耗只有1.93升，配上攀爬风格的越野元素，既能满足年轻人耍帅的心理，又能偶尔去郊外跑个小非铺装路。

更绝的是，这款车不仅仅是概念版，而是真正已经量产上市。当时的展会展示了攀爬风格概念车，但后来五羊本田真的把它做成了生产车型，而且到了2025年11月还推出了升级版本。标准版售价只需10080元，边包版11480元，特别版11680元，直接对标川崎小火神国内售价78800元和本田CL500现已降价至39800元到60000元的价格。

这性价比谁看了不说真香？十来块钱就能买到复古加攀爬的跨界设计，对于刚拿驾照的年轻人或者想买第二台车的女性用户来说，花小钱办大事的吸引力太大了。2025年11月的升级款更是加入了WILINK智能系统，能实现手机互联、实时查看车辆状态、智能防盗等功能，这在万元级别的车里真的少见。

第二部分 复古攀爬风加150排量，五羊本田憋的什么大招？

可能有人要问现在摩市卷得这么厉害五羊本田为啥不跟风搞大排量反而盯上了150排量的复古攀爬，这背后其实藏着三重算计。

先看市场缺口。据行业数据2024年上半年125cc到150cc排量摩托车累计销售260万多辆，同比增长明显，是绝对的主力市场。但现有的150车要么是通勤代步的买菜车，比如豪爵DN150售价11180元起，要么是纯玩乐的仿赛，比如无极RS150GT，唯独缺少能日常骑、偶尔玩的跨界车型。

五羊本田的CGX150正好卡在这个空白点，150排量适合新手和女性骑手动力温和好操控，攀爬设计又满足了年轻人对个性的追求。有数据显示小排量摩托在国内短到中距离通勤市场占据主导地位，而且越来越多年轻人倾向于购买兼具个性和实用性的车型，这正是CGX150的定位。

再看技术积累。五羊本田可不是第一次玩复古，早在2019年他们就推出过CB190SS复古街车，2021年还推出了更新版本，虽然当时设计偏保守但口碑不错。这次CGX150明显升级了，车架用了高强度钢管焊接比普通街车车架刚性提升不少，减震系统调校偏软但支撑性强过颠簸路面不颠屁股压弯时车身稳。

轮胎采用前后17寸辐条轮毂的越野风格设计，在2025年的升级版本中进一步优化了细节。发动机搭载的是149cc单缸风冷两气门引擎，最大功率8.8千瓦相当于12匹马力，最大扭矩12.5牛米，这动力参数放在150排量里算是中等偏上。

官方宣称的百公里油耗1.93升，算下来100升油能跑5000多公里，这燃油经济性对于日常通勤来说真的很能打。车重只有128公斤，座高740毫米，身材娇小的新手也能驾驭，刮底盘的风险反而比普通街车还低。这些细节改动说明五羊本田不是在瞎忽悠而是真把用户需求研究透了。

最后看品牌策略。五羊本田一直主打耐用加亲民，但近年来被豪爵靠TR300稳坐踏板销冠和无极靠CU525抢占中排量市场逼得有点紧。这次推出CGX150本质上是用差异化产品打错位竞争，你不擅长跨界我来，你只做常规排量我玩点不一样的。

从2024年9月摩博会的首次发布到2025年的升级迭代，五羊本田展现出了持续创新的决心。从WILINK智能系统的加入到配色选项的增加，从珍珠黄到炫蓝的新涂装，这些看似小的改动其实反映了品牌在听用户反馈，在不断完善产品。这波操作看起来是一箭三雕，既试探了市场对复古攀爬的接受度，又为品牌积累口碑，还成功打开了新的细分市场。

第三部分 五羊本田这波操作，会搅动摩市"一池春水"吗？

CGX150已经量产上市到了2025年都还在持续升级，到底能抢多少蛋糕？其他品牌会不会连夜抄作业？

从价格和定位看CGX150的对手主要是一万到一万二价位的入门级复古车。比如豪爵DN150售价11180元起，雅马哈飞致150GT售价9999元。而比它更贵的则是贝纳利幼狮500售价1万8起但排量大油耗高，川崎小火神650售价7万8定位更高端，本田CL500现已降价至3万8到6万块钱经历多轮清库存。

CGX150在一万出头的价位用150排量的低使用成本，每年养车费用比250排量少3000块左右，加上跨界设计直接把性价比拉满。特别是对刚拿驾照的年轻人或想买第二台车的女性用户来说，真的花小钱办大事。

从市场趋势看2024年到2025年摩托消费越来越个性化，数据显示带有越野元素或独特设计的车型销量增速比普通街车要快。五羊本田踩中这个点用CGX150给市场打了剂强心针。如果后续推出更多衍生版本比如存储空间优化版、长途舒适版，很可能成为150排量里的现象级车型，甚至倒逼其他品牌推出类似产品。

比如豪爵可能会加速研发复古攀爬版DL150，无极可能推出低价越野风踏板。这就是市场竞争的魔力，一家企业的创新会激发整个行业的竞争。到2025年11月，我们确实看到了各品牌都在跟进小排量复古车的开发，市场热度持续走高。

但值得注意的是，真实用户反馈并非完全一致。有骑手表示CGX150的做工细节有待提高，甚至有人说豪爵DN150的动力质感更好。有人吐槽跑山时速度上不去，90多码就很费劲，这是150排量的天然局限。有人则赞叹外观设计绝了，省油好骑特别适合日常通勤。还有人对新增的WILINK智能系统很满意，觉得手机互联和智能防盗功能很实用。

这说明CGX150虽然杀入了一个新的细分市场，但也面临着细节完善的压力。它的成功不仅在于创新设计，还在于五羊本田愿意听取市场反馈不断迭代改进。

第四部分 网友吵翻了，这些疑问你也有吗？

CGX150从2024年亮相到2025年升级上市，评论区一直没消停，咱挑几个典型问题聊聊。

问题一150排量玩攀爬动力够用吗，会不会一爬坡就熄火？答案是150排量确实比不上250或更大排量，但CGX150的设计更强调轻度越野，比如压个马路牙子、走个碎石路，不是让你去挑战专业越野赛道。它的动力参数最大功率8.8千瓦扭矩12.5牛米应付日常爬坡和轻度非铺装路足够。

而且低扭表现会比同排量街车更强因为发动机调校偏向中低转速。真要去重度越野建议直接上250排量别为难150。从实际用户反馈来看大多数人在城市通勤和轻度郊游时完全没问题，那些吐槽动力不足的通常是拿它去跑山地或者高速长距离。

问题二这车和之前CB190SS啥区别会不会又是换马甲？答案是CGX150是全新设计不是CB190SS的升级版。相比2019年推出、2021年更新的CB190SS，CGX150在设计理念上进行了全面创新，从复古街车升级为复古攀爬跨界车。

整个车架结构、减震调校、轮胎配置都做了专门针对的优化。更关键的是价格更亲民，CGX150标准版10080元，而且排量更大150对190，这是有意为之的市场差异化策略。CB190SS走的是经典复古风，CGX150则是复古加攀爬的混合风格，两款车定位完全不同。

问题三这车适合新手吗会不会太野不好操控？答案是恰恰相反。150排量本身动力温和加上座高740毫米适中，攀爬设计的高离地间隙反而降低了新手刮底盘的风险。车重只有128公斤比普通街车轻不少，对新手很友好。

唯一需要注意的是钢丝轮毂和越野胎在湿滑路面抓地力稍弱，新手初期建议先在平坦路面熟悉再慢慢尝试轻度非铺装路。骑了几个月的新手表示这车完全ok，比想象中好驾驭。

结语 五羊本田这次真的支棱起来了

从2024年9月14日摩博会这波操作到2025年11月的升级迭代就能看出，五羊本田不再满足于稳扎稳打的保守路线而是开始用差异化产品抢市场。四款新车覆盖不同需求，CGX150更是直接戳中年轻人既要个性又要实用的痛点。

这哪是简单的新车发布，分明是给摩市扔了个信号弹。别以为只有大排量才玩得转，150排量也能整出花。从2024年底到2025年全年，我们看到了CGX150的热度一直很高，销量表现也还不错。网友在买与不买之间纠结，经销商在货不够的焦虑中迎接消费者。

下次再有人说小排量没意思，咱就把CGX150的实拍图甩过去。复古加攀爬加亲民这个组合论谁看了都要点个赞。150排量的市场远没饱和，五羊本田这次算是抢占了先机。

那最后的灵魂拷问是这样的，如果CGX150的实际定价确实在一万出头，你会为它的复古攀爬造型买单，还是继续选传统街车或者干脆加钱上大排量？评论区聊聊你的想法。