这个十一黄金周，车市并没有出现往年的“银十”盛况。 消费者走进4S店时，第一句话不再是“优惠多少”，而是“这车智能驾驶怎么样？ ”“电池保修多久？ ”销售员们感觉到，劝人买车变得更难了。 经过连年价格战的洗礼，大家掏钱时更加谨慎，补贴政策的吸引力正在减弱。
河北省一家比亚迪王朝网的销售透露，9月30日市补结束那天晚上，店里营业到凌晨12点，开票开到手软。 国庆假期一开始，客户流量就下降。 同样的场景在海南上演，10月5日置换补贴最后一天，五菱宏光MINIEV的销售忙到深夜，消费者高松赶在截止前省下近3万元，只花一万多就把车开回家。
9月的新车投放量创下纪录，接近80款车型密集上市，平均每天两款以上。 新能源车是绝对主角，理想i6、全新蔚来ES8、极氪9X等SUV，以及至境L7、享界S9T等轿车扎堆亮相。 市场反应两极分化：零跑月交付首次超6万辆，小米和小鹏首次突破4万辆，蔚来稳定在3万辆以上。
广州热门商圈的极氪门店里，半小时内有十几组客户进店，七组主动询问极氪9X。 销售阿伟从早9点忙到凌晨2点，试驾车停到烧烤摊边，还有车主敲窗问新车情况。 他所在门店国庆日均订单超20单。 问界销售更疯狂，全新M7增程中配版本占订单八成，全河北省一天卖出近60台。
并非所有品牌都享受这份热度。 上海一家奥迪4S店里，展车比顾客还多。 销售张雪原本指望国庆冲业绩，却只能看着客户绕车三圈，仔细抚摸细节。 领克门店客流尚可，整个假期销售张元没开出一单。 岚图梦想家超过30万的售价吓跑了不少家庭客户，店内准备的零食几乎原封不动。
特斯拉销售程亮入职三个月，期待迎来第一个黄金周。 假期第二天，连续十三位顾客拒绝留联系方式。 五天过去，他只成交两单。 商超店人流虽大，真正转化的意向客户寥寥无几，多数成交靠长期维护的老客户。
购置税政策成为销售手中的王牌。 阿维塔销售提醒客户，12月31日前开票可享最高3万元免税，明年额度减半至1.5万元。 下单到交付需数周，年底集中下单可能排不上队。 有客户听劝下单，也有人不为所动，认为“不差这一两万”。
消费者柯宇直言国庆购车可能先提价再打折，不想被套路。 这种冷静让车企不得不调整策略。 蔚来、理想、极氪等品牌推出购置税兜底政策，智己承诺10月15日前下单若明年提车，补差价最高1.5万元。
电动车与油车之争更加。 胡璇住老小区无法装充电桩，单位也没充电地方，一年只开5000公里，坚持选油车。 祝辉算账后认为，电动车换电池成本高，每月900公里通勤还是油车实惠。 宝马4S店中秋优惠活动挂满展厅，燃油车能谈下三四万优惠，电动车优惠难超五千。
消费者试驾时开始检查底盘，询问智能驾驶系统版本和电池衰减数据。 深蓝汽车销售提到，现在顾客会对比不同品牌的充电效率和人机交互流畅度。 理想i6的热度部分来自其新升级的辅助驾驶硬件，有消费者试驾后当场锁单，尽管交付要等到春节前。
政策动态调整加速决策分化。 青海、贵州、内蒙古8月暂停置换补贴，9月江苏、广西跟进，10月中旬宁波即将叫停。 销售有时需要异地申请开票，一位比亚迪海狮车主27日交定金，28日就被销售电话轰炸赶补贴末班车，光速提车。
没赶上补贴的人选择等待。 高松的朋友错过置换补贴后决定“等明年再说”。 市场降温让注重产品力的企业获得机会，消费者手持预算，更清楚自己要什么。 车企的竞争焦点从降价促销转向技术配置和售后服务。
阿维塔门店月租60万，被称为广州最贵店，国庆期间阿维塔12每天成交三四台，家庭用户为主。 小鹏展厅上午客流超六百人，洽谈桌始终空着，年轻人坐进车内体验片刻便离开，很少进入价格谈判。
蔚来销售提到，现在客户会详细询问换电网络覆盖和电池升级政策。 极氪9X的潜在买家关注点从价格转向了底盘调校和智能座舱响应速度。 这些变化迫使销售员学习更多技术知识，不能再只靠优惠话术。
五菱宏光MINIEV的热销显示，低价代步车仍有市场，消费者同样看重充电便利性和安全性。 李欣购买问界M7时，主要考虑丈夫的智能驾驶需求和孩子对娱乐屏的喜好，价格反而不是首要因素。
宝马4S店的优惠活动吸引了不少中年客户，他们更信任传统品牌的质量稳定性。 特斯拉的冷清部分源于竞争对手的追赶，消费者有了更多选择。 理想汽车销售反馈，i6的订单中有不少来自原特斯拉潜在客户。
国庆期间的车市就像一场大考，补贴退坡后，真正靠产品力说话的时刻到来。 消费者用脚投票，不再盲目跟风，而是仔细权衡每一分钱的价值。 销售员们需要适应这种变化，从价格推销员转变为价值顾问。
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