7月汽车销量榜：长安奇瑞上位，长城异军突起
今年夏天这天气跟车市一样，热得有点不讲理。8月初那会儿，我正和邻居老马在楼下遛弯，他一边擦着额头上的汗，一边嘀咕：“你说现在买啥车合适？我看最近国产的都疯了似的。”还真别说，这话没毛病。乘联会刚把7月份的零售数据扔出来，全国乘用车卖出去182.6万辆，比去年多了6个点出头，但比6月少了不少——据说是暑假大家都去避暑玩水去了。
新能源这块儿更猛，零售98.7万台，占了一半还多一点。我前阵子陪朋友去试驾新出的电动车，销售小哥就嘴快，说他们店一个月能卖好几百台纯电混动加起来。“你们要是不赶紧下单，下个月可能又涨价。”他说完自己都笑了。
聊回榜单吧。这次排第一还是比亚迪，人家就是那个“稳”。不过师傅嘴里也有点牢骚：“听着风光，其实掉了一成多呢。”原来，现在像长安、吉利、奇瑞这些后起之秀，在新能源领域冲劲很大，不少人本来想买比亚迪，被身边亲戚劝一句“XX牌新出的也不错”，就拐弯抹角分流走了。
吉利现在双管齐下——油和电两手抓。销售群里有人晒订单，说自家燃油版带L2辅助开高速可舒服啦，还有座椅通风、语音唤醒这些小玩意儿，都成标配。有个老司机吐槽过：以前吉利内饰塑料感重，现在摸起来软乎不少，还带手机无线充。不过外观嘛，有人喜欢有人嫌土，这东西萝卜青菜各有所爱。反正销量窜到第二，同比直接翻倍不止。
第三名是一汽-大众。这德系老炮还能守住位置真挺难得。我舅妈前阵子刚换辆大众SUV，她特意跑到4S店问有没有那种自适应巡航+倒车影像全系标配的配置，小伙计摇头，“低配没有，要选装”。但她还是认准这个品牌，说动力平顺、省心耐造。在智能化这块，大众动作慢半拍，不过最近听修理厂李师傅讲，新款仪表盘UI升级不少，看着洋气，就是偶尔死机让他捉急。
第四第五分别是长安和奇瑞。今年身边开长安的小伙伴越来越多，有人图它发动机省油，有人夸蓝牙钥匙方便。他们家那款插混车型，上个月在微信群里讨论火爆，好几个同事抢首批提车名额。据我了解，他们对海外市场野心也不小，经常发朋友圈晒国外路试照片。有意思的是，维修圈子总说“奇瑞皮实”，可惜明星爆款太少，如果哪天出个现象级大单品，也许能再往上蹿一蹿。
第六、第七、第八，是上汽大众、一汽丰田、广汽丰田。上海这片地界，大众保有量肉眼可见地高。不过听街坊张叔吐槽过，“现在大众转型搞新能源太慢，我等得花儿都谢咧！”丰田两兄弟倒是依旧稳当，不管外面怎么卷，他们就是按部就班卖自己的油混产品。不知道是不是心理作用，总觉得日系底盘调校偏软些，上高速晃悠感明显，不过可靠性确实杠杠滴。
第九名五菱，每次看到五菱冲榜，总觉得亲切。我姨夫开的宏光mini EV三年没咋修过，就是空调噪音大点。他们品牌想往高端走，可现实挺骨感，据群友分享，高端MPV终究拼不过合资那些老江湖，但接地气的小微面还是主力军。一到夏天乡镇拉货特别吃香，用坏直接换新的划算得很。
最后一个黑马，是长城汽车。本来以为他们只靠SUV撑场面，今年突然发力做插混，把价格打下来，加上口碑积累，很快爬进前十。有次修理厂聚餐，一个技师喝高了念叨：“哈弗H系列底盘结实，就是方向助力偶尔卡顿，小问题自己捣鼓捣鼓就行。”
顺便瞄一眼批发数据，比亚迪出口业务飞速扩张，那些右舵国家需求量猛增。据销售吹牛，说出口车型配置比国内丰富，还带什么全景影像+OTA升级功能，只是国内用户暂时体验不到。至于特斯拉中国，也挤进来了，一堆出租司机抱怨Model 3后排坐垫短，“屁股坐久勒慌”，但胜在动力强劲、省钱养护简单，就这样还能进前十也是本事吧？
每回看这种排行榜，总觉得跟楼下菜市场早市差不离，你方唱罢我登场，各显神通。但话又说回来，不论是哪家的铁皮壳子，到最后还不是落到谁家的停车位？隔壁王姐的新捷达才开一年，就被她老公刮花俩门，现在天天琢磨去哪贴膜省钱……
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