最近，关于插混车不充电当油车开的讨论火了，很多车主都在晒自己的“省油秘籍”，甚至有人说这就是插混车的正确打开方式。而且话题刚一出圈，我们就看到了不少维修店晒出的检测报告，甚至还有很多车主在评论区里大倒苦水了。所以当“不充电”成了常态，且电池衰减的数据摆在眼前的情况下，插混车的省钱神话算是进入了一个尴尬的阶段……
当然了，我们也没有想到的是，当这种用法传开后，很多车主会拿“厂家说能当油车开”来辩解，甚至觉得那些担心电池衰减的人是在制造焦虑，实际上，正如维修技师和专家的表述一样，能开和好用是两码事，长期亏电就是在透支电池寿命。但是在车友群里，尽管大家都在晒油耗，但那些没桩的车主还是倔强地坚持一个观点：“只要设置好保电，油耗也不高”、“电池有终身质保，坏了厂家管”。
那么为什么行家总在车主觉得“真香”的时候，要强调亏电伤车，换电池死贵呢？其实在我们看来，原因很简单，就是因为他们比谁都清楚，电池衰减是不可逆的！维修师傅说了，电量长期低于20%，电池活性降低，寿命直接减半，而且换块电池动辄两三万，那点省下的油钱，根本不够填坑的。关键问题是，那种“有电是电动车，没电是油车”的宣传听着好听，可真到了没电的时候，发动机声嘶力竭的声音，还有那飙升的油耗，谁能受得了呢？
还有专家说了，发动机给电池充电效率低，还伤电池，这比快充还猛。这话听着是劝退，但很多车主觉得厂家既然设计了这就没问题。但问题还是一样，厂家说的“支持亏电行驶”，不代表“建议长期亏电”，就像方便面能吃，但你不能天天当主食吃，这一点厂家售后手册里写得明明白白。那么和有家充桩的车主比起来，没桩的插混车不仅享受不到几分钱一公里的快乐，还得背着大电池跑路，多拉一份死重，油耗能不低吗？到了卖二手车的时候，电池健康度低，车贩子压价压得狠，那时候可就欲哭无泪了！
那么现在，我们就要说说没桩车主的痛点在哪了，那就是充电条件实在太受限。看看现在的数据，插混销量暴涨，可一半车主装不上桩，一年到头充不了几次电。而外面的公共充电桩，要么排队，要么坏枪，不可能像加油那样即加即走，这时间成本算进去，都不划算。
举个简单的例子，小编身边就有个朋友，买了插混车以为能省钱，结果小区电容不足装不了桩，每周去商场快充两小时。这就是核心差距了，你以为买了台新能源车，结果活生生开成了“油老虎”，体验能好吗？
当然更加重要的是，目前在国内市场，真正觉得插混香的，大都有家充桩。而那些后悔的，基本都是没桩硬上的，这就有些太扎心了。尤其是油车技术成熟、混动车也越来越省油之后，形势就完全不一样了，相当于插混车的优势被稀释了，这种落差，可能是那些还在吹嘘“不充电也香”的车主不愿意面对的。
所以有桩和没桩，本身就是两种用车体验，各有各的难处，但在买车之前如果不看清自己的充电条件，盲目跟风买插混，最后难受的肯定是你自己。
