新能源轿车的圈子里，最近有个新角色闯进来，把15万级的门槛往高科技方向一推——直接把华为乾崑辅助驾驶打包进全系标配，说“普及智能化不用再踮脚尖”。没错，说的就是2026款深蓝L07 240Max系列，华为ADS SE版本。这车主打就是要让技术普惠，不玩噱头，来真格的。
这车的长相可不是随随便便凑出来的。你第一眼看过去，那个前脸封闭式格栅搭配分体式的LED灯组，不用费劲辨认，晚上亮起就是“我是新能源”。日间行车灯细长得跟刀刃一样，三角形导流槽横在那里，视觉冲击很有劲。灯组搞了矩阵式设计，远近光自适应，什么路况都能安排得妥妥的，不怕晃到对面的司机。
车身侧面是溜背造型，顶线从A柱滑到车尾，一气呵成。无框车门和隐藏式门把手都上了，风阻系数低到只剩下0.215，就跟风儿打交道省着跑。19英寸的轮毂造得像刀锋一样锋利，轮胎是245宽的低滚阻款，兼顾了稳定和节能。这造型不光让人看着带劲，轮毂辐条镂空，刹车也能多透透气。
后面看过去，尾灯直接一条过，配着能升降的尾翼，中央还搞了发光车标，三点式灯珠一亮起来，像流光溢彩。尾翼只有速度起来了才起作用，高速给你加下压力，低速又藏起来，整车线条保持利落。配色有星辰蓝、星云青、彗星白、月岩灰、星矿黑，五种选，一点不单调。有珠光漆的蓝色，阳光下看着深浅都有层次，青色低调科技感十足。
车顶全景天幕面积1.2平方米，隔热用上了双层镀膜，紫外线、红外线隔绝率妥妥的，夏天坐车不怕被烤。尤其是去郊外和朋友露营，直接仰头看星空，气氛说来就来。整体的外观说老实话，年轻人和讲究实用的上班族肯定都能对上眼。
进去车里，直接给你整出“科技应有尽有”的感觉。最显眼的是那块15.6英寸的超清大屏，还能左右旋转，不光导航用得顺，副驾坐的人也能刷剧。主驾还有一块55英寸的抬头显示屏，把车速、导航、辅助驾驶等信息就投到前挡风玻璃上了，不用低头找。这显示技术用的是数字光处理，亮度巨高，即使大太阳照进来，也看得清清楚楚。显示内容还能自定义，想看什么一手掌控。
车机系统是Deepal OS 4.0，高通骁龙8295P芯片带队，操作流畅不掉链子。那种把车模滑来滑去就能控制胎压、门锁之类的操作，不用再满屏找按钮。语音助手也玩得溜，能连着执行三项命令，比如主驾一句“打开车窗、空调调低点、来首周杰伦”，系统就能一口气全部整明白，省了繁琐步骤。
舒适配置一点没对付。副驾驶那个座椅能一键放倒128度，来了按摩、通风、加热还分区，长途开下来不怕累得屁股疼。材质用的是Nappa真皮，三层海绵包裹，柔软、支撑性都有。后排给了独立触控屏和多接口，可以连外接平板，小朋友后排坐着就能刷动画，少了哭闹。控空调、座椅加热、多媒体，都能一屏到位。
后排空间拿数据说话，2900轴距，腿部900mm、头部780mm，哪怕一米八的乘客都不怕挤。后排地板纯平，中间坐人也没有搁脚的不舒服。尾箱掀背电动，容积473升，座椅放倒后能扩展到1180升。纯电版还加了前备箱70升，烤炉、露营装备统统带得动。尾门开启高度还能自调，个子高矮都能用起来。
娱乐方面，整了20个扬声器，功率1632瓦，音效体验是一大亮点。布局覆盖高音、中音、低音、环绕还有天空声道，看电影、听歌就是“开演唱会现场”。香氛系统、64色氛围灯也同步上线，可以调气味，颜色还能跟驾驶模式切换，运动模式灯就红、气味也激情点，开车有气氛。
这空间和舒适性，确实是针对家庭和带娃用户整的，不像以前的老款燃油车只顾驾驶体验，忽略了乘客的享受。
说到动力，L07这车分增程和纯电两种。增程版主打“续航消除焦虑”，1.5升专用发动机，热效率拦到44.39%，每升油发3.7度电。带了高效率电驱，馈电油耗到3.48升，能跑得省，能跑得远。240Max版本纯电续航240公里，当做日常上下班绰绰有余，综合能开到1500公里，一箱油从北京跑到上海说走就走。
纯电版续航能到660公里，带了3C快充技术，十分钟进百公里电，30%充到80%只要一刻钟，充电速度能让你吃个饭的工夫电满。电池用的是深蓝自己家的金钟罩技术，防护到位、防水等级高，还24小时云端监控安全。外放电功能给足，你要户外露营，连投影仪、电磁炉都能带。
动力数据也不赖，增程版175千瓦电机、320牛米扭矩，零到百加速7.4秒。纯电版200千瓦，轮端扭矩3800多牛米，零百只要6.2秒。增程高速发动机介入平滑，没噪音没抖动。纯电动力输出就是提速一踩就到，超车没压力。油冷散热技术，动力不容易掉链子，长跑不断电。
底盘方面，FSD可变阻尼减震+HRS液压缓冲组合，路况变了，悬架自动调整。过减速带不颠簸，高速过弯也不飘，后铝合金H臂，操控轻盈。FSD能实时调阻尼，HRS能缓冲回弹，实际开起来，车身稳定，舒适和运动都给安排了。
到这里，说说这车的“智能嘴炮”——辅助驾驶。华为ADS SE一上，全系标配，13万多就能用上“领航”。硬件方面不马虎，10个摄像头（含两800万像素前视），12超声波雷达，3毫米波雷达，选装还有192线激光雷达，车外360度盲区都给你看得清清楚楚。激光雷达点云密度高，对小障碍物识别准，连路边的石头都不放过。
高速领航辅助可以帮你上下匝道、变道、超车、过弯避障，实测跑600公里，大部分时间不用人工干预。地图和传感器配合，变道不突兀，弯道提前减速，开高速不怕神操作。城区巡航辅助能识别交通灯，堵车时能自动跟停跟走，开车脚都能休息。红绿灯倒计时显示，预判起步，不怕后车按喇叭。
泊车辅助分遥控泊车、离车泊入、记忆泊车，手机操控，狭窄车位也能停得准。固定车位还能学路线，下次自动泊入，真“省事”。安全上有全向防碰撞系统，20向防护，前向主动刹车速度可达80公里，侧向防撞响应快，后退防误踩加速不怕撞墙。行人、自行车、摩托车、小车目标都能识别，提前预警，必要时直接制动。电驱系统做了三重冗余，万一碰上关键部件故障，车还能以92公里时速撑到安全区域，关键时候能救命。
从这些硬核参数来看，这辅助驾驶算是把以前只有高端车有的功能，做到了家用轿车领域里，谁买都能用，不用再花冤枉钱。尤其是新手司机、跑长途的，上手容易，安全感提升不少。
最后凑个数，外观够科技范，内饰五屏联动，空间宽敞，舒适配置把家庭用户照顾到位，动力两种模式随便选，辅助驾驶直接“降维打击”。不管你是追潮流、走亲子路线还是硬核出行，基本都能匹配。定价13.59万起，华为辅助驾驶标配，性价比说得过去。真正把技术下放到普通家庭用户手里，让“科技平民化”不是口号，是真落地。
说到底，车子还是要回归到日常，开着舒服，用着安心，家用、通勤、偶尔露营都能胜任。你说这进步，算不算给传统合资和新势力敲了个警钟？
我们坚持新闻真实性、客观性，同时倡导正向价值观。如有内容调整需求，请提供依据以便妥善处理。
全部评论 （0）