伊兰特从2020年上市到现在，总共才卖了50万台。乍一看不少，但这是六年的成绩，平均每年也就八万多台。要知道它当年的巅峰，一个月差不多就能卖这么多。第七代撑了六年，现在要换第八代了，国外叫 AVANTE。
新一代用的是“Art of Steel（钢铁美学）”的设计语言。前脸挺激进的，看起来有点像兰博基尼 Diablo。身边有人喜欢这种风格，也有人觉得不如国产车那种动感设计。
侧面大量用平直线条，比正面更讨大众眼缘。车身从4720mm长到了4765mm，比例看着更协调。尾部同样有那种兰博基尼的感觉，和现在很多新能源车的视觉风格不一样，辨识度高。
单论外观，这套设计在当下还算有吸引力，毕竟市场里同质化的东西太多了。
内饰用了大屏，官方说是14.6英寸，也有说法是17英寸。同时保留了不少物理按键。说句实话，现在还能坚持用物理按键的车厂，值得点个赞。车机叫 Playos Connect，这次还带了 AI 功能，具体好不好用，要看国产后系统落地的表现。
空间方面，上一代本来就能满足家用，这代轴距又加了30mm，参数上变化不大，但实际空间表现应该不会差。做上下班代步挺合适的。
动力在海外有2.0L燃油和1.6L油电混动两套，不清楚国内会怎么配置。现在国内在售的1.5L版本确实有点跟不上节奏。如果这次国内能上1.6L混动，销量应该会有好转。
价格还没正式公布。按现在上一代终端能到5、6万元算，新一代如果指导价高过10万，上市意义就小了。要是指导价近10万、终端能在6、7万左右，那单月破万台应该不难。
