一段视频在2025年11月12日中午引爆网络：一辆奇瑞风云X3L在张家界天门山999级天梯上攀爬时失控下滑，撞断护栏，停滞在湿滑的石阶上。这不是电影特技，而是一场由车企主导的“极限测试”。动力与陡坡的较量以失败告终，但真正的代价，或许不在车辆本身。
这场测试意图证明一辆城市SUV的越野能力，却选在了垂直落差150米、平均坡度45°、局部超60°的天门山天梯。这里不是试验场，而是国家级森林公园的核心区域，森林覆盖率90%，生长着珙桐、金钱槭等珍稀植物。奇瑞称其为“对技术的挑战”，但挑战的边界，是否该划在自然遗产之上？
天门山是国家5A级景区，也是国家级森林公园，法律明确禁止在其中开展破坏生态、影响景观的商业活动。《风景名胜区条例》第二十六条严禁“开山、采石、修建破坏地形的设施”，而一场汽车攀爬测试，即便未造成植被损毁，其安装固定装置、铺设防护绳、车辆反复碾压，已构成对原始环境的实质性干预。更不必说，此类活动从未列入景区常规项目，也无合法审批路径可循。
奇瑞事后致歉，承认“风险预估不足”。但问题不在“预估”，而在“选择”。企业将公共资源当作营销舞台，把生态敏感区视为流量入口。当一辆车在999级台阶上轰鸣爬行，它挑战的不是坡度，而是公众对自然敬畏的底线。此前云南、贵州已有类似违规案例被叫停并处罚，教训清晰，却仍有人以“创新”之名重蹈覆辙。
商业创新不应以生态让步为代价。真正的技术自信，无需在天梯上证明。车企若真想展示四驱系统，完全可在专业测试场地完成。将极限测试搬进自然景区，本质是用环境风险换取短期曝光，是典型的“流量至上”思维。这种思维，正不断侵蚀着我们与自然之间的脆弱平衡。
天门山的护栏可以修复，但公众对商业边界的信任一旦破碎，便难以重建。我们不反对技术探索，但必须划定红线：自然遗产不是营销的背景板，生态底线不容车轮碾压。下次出发前，请先问一句——这条路，是否本就不该开？
全部评论 （0）