小米SU7上市以来热度一直不减，但车无完车，随着交付量增加，真实车主的反馈也越来越多。整理了目前投诉平台和车主社群中反馈最集中的4个问题，全部基于真实车主公开投诉，具体到车型和问题描述。
一、尾灯无故开裂，售后拒保
涉及车型：2024款后驱长续航智驾版、2026款标准版
多位车主反映，SU7的贯穿式尾灯在无任何外力碰撞的情况下，从内部自然开裂。有车主2025年7月提车，不到一年尾灯内部开裂，表面光滑无外力痕迹。2026款标准版车主购车仅两个月、行驶2915公里，同样出现尾灯内部裂纹，售后仅凭肉眼观察就判定为“化学腐蚀”，要求车主自费6000元更换。另一位车主表示，售后说辞是“贴了车衣就是车衣裂的，没贴车衣就是洗车裂的，没洗车就是外力导致的”。多个投诉均指向厂家拒绝提供质保、推诿扯皮。
二、电吸门无防夹功能，存在夹伤风险
涉及车型：小米SU7（加配电吸门版本）
多位车主反映SU7电吸门存在夹手风险。有车主下车关门时手指未及时撤出，电吸门突然吸合，导致右手拇指轻微骨折。记者查询发现，社交平台上有数十位SU7车主分享过被电吸门夹手的经历。小米官方回应称，电吸门为附加功能，确实无配备防夹功能，存在夹手风险。
三、加减速跑偏，售后称“正常”
涉及车型：2024款小米SU7
车主黄先生反映，车辆在加减速时出现明显跑偏——加速向左偏、减速向右偏。媒体实测显示，加速到80km/h时车身偏移幅度超过一个车道。黄先生先后十多次前往4S店，售后检测后称四轮定位数据正常，结论是“属于正常现象，建议急加速时握紧方向盘”。记者陪同试驾时，售后人员当场承认“加速时稍微有点偏”，但最终答复依然不变。
四、后排空间局促，乘坐舒适性差
涉及车型：2024款后驱长续航智驾版
多位车主吐槽SU7后排乘坐体验不佳。有车主反馈，身高1米75坐直就会蹭到头顶，座垫偏短导致大腿悬空，长途坐半小时就觉得累。尽管轴距达到三米，但受溜背式设计影响，后排头部空间较为压抑。有Max版车主直言，32万落地的车，座椅“就是一个硬板凳，坐久了还会有两个窝”。
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每一款车都有自己的优缺点，SU7在性能、颜值和智能化方面确实有亮点，但上述问题也是真实车主用真金白银换来的教训。如果你正在考虑入手，建议多看看真实车主的长期使用反馈，别只看参数和宣传。
互动话题： 你觉得上面这4个问题哪个最不能忍？或者你开SU7还遇到过什么槽点？评论区聊聊。
