谁能想到换挡杆还能这样设计？我一开始看到这个事挺惊奇的，毕竟在国内几十年，基本上换挡杆就是那几款常规的样式，没啥革命性变化。直到看到雷诺Twingo的量产官图，我才真觉得，法国人在车里游走的趣味真不少。这车的换挡区域，跟我之前参与研发的一些车比，比起那些机械式的传统杆，几乎是彻底的反其道而行——用一块塑料片、带点趣味的小按钮和转盘，操作起来心情都变得轻松不少。
我刚才翻了下笔记，看到一组数据，Twingo在欧洲市场的保值率大概在50%左右（估算，不是一线调研数据），但我觉得它最大的魅力还不在这个，而在于设计底蕴的坚持和一个法国车特有的小趣味。其实赚的不是大钱（体感），但买车的那点乐趣，似乎被他们玩出来了一种生活化的态度。
说回换挡设计，传统自动挡兜头就那么几个样子：杆子长长、活动度大。雷诺的这次，玩出花来了。想想汽车研发，研发流程不过就是把各种材料、结构和用户惯拼在一起，像拼拼乐。原料用塑料，其实没啥特别，但在设计上加入了点创意——像那片可动的塑料水杯架，我真的觉得挺用心的。你说能用它装水？我估摸着，卖车的时候，销售可能会顺势送一只虚拟水杯？（这段先按下不表）但这些细节，的确体现了法系设计师的孩童心。
要说这车的细节，最吸引人还得数尾灯了。那个突起的小阿童木造型，真不怎么传统，反而萌萌的。在竞品里，也就像高尔夫、菲斯科这些车，个性都不差。但还有个对比点：同价位里，几乎所有的自动挡车，这个换挡区域都差不多，左右摇摆的感受很平淡。雷诺用点小脑洞，给了这个常见的空间萌化了。
为什么会想到用这种破天荒的设计？我猜（估算一下，不敢百分百保证）可能是品牌希望减低用户距离感吧。简化操作，把换挡区域变得像平面操作盘，毕竟用户操作惯不变，体验新鲜又直观，这是不是想走个智能/趣味结合的路线？我不知道是不是太乐观，但这会不会成为他们的心头好？毕竟法国人的一贯风格，喜欢把设计变得轻松点，这次Twingo也如是。
路上我遇到一朋友，他是个修理工，看到这车腔里的水杯架，笑说：真是挺有趣的，好像童装里的那种卡通设计。我也没多说，有时候车厂哪个细节变成标配，是靠的几个细节设计的巧思，还是一堆碰运气的结合？我还没搞清楚。他，他还补充一句：这车如果不买来当家用，倒挺适合单身青年追求个性化的。我心里暗暗点头：别说，挺有市场。
我对法系车一直都有点偏见（大家都说他们设计缺乏实用性），但不得不承认，像雷诺这样，敢在细节里耍花样，比如把换挡杆变得像个小游戏，不也是一种坚持吗？这也是一种理念——让车变得不那么刻板，哪怕是个小细节，也能给人带来点新鲜感。相比之下，同价位的国产车，大多还是机械杆，功能简单但少了点生活趣味。
不过我也得反思，谁会真的在意这些小细节？其实不少用户，更多还是关心车的实用性、空间、操控和油耗（我心里偷偷猜测，国内市场里，大部分用户还是比较线性，喜欢直来直去的设计，啥萌点、趣味点反而少见）。所以说，这缺点也很明显——若没有牢牢抓住年轻、个性用户，也许就只是个噱头。
讲到这里，我还想到一点——这次雷诺那萌趣的车灯造型，它会不会成为一种流行？或者说，是一种特立独行的样式？我觉得不一定，因为别的车企要么跟风，要么就坚持传统。市场是不以我喜欢作为唯一标准的（这点我也见识不少），但如果能够把这种趣味性坚持到底，也许未来会多点年轻人喜欢的个性。
我自认还是喜欢那种有多用心的设计。不一定要飙高端配置，也不一定追求极致性能，但——如果每个细节都能打动我，有趣的设计会让我多看几眼（你说呢？）。我刚才翻了个相册，看到那张车的水杯架，居然还带点弹性，设计师真是想得细腻——一眼看过去，觉得这车萌萌的，但仔细想想，也反映出他们在意用户的生活场景。
我忍不住想：未来会不会越来越多车厂在换挡、灯光、甚至中控台设计里加入点童趣？如果真如此，或许我们都可以期待一下，汽车不光是代步工具，也能变成生活中个会动的趣味品。你觉得呢，这个话题是不是还挺值得深挖的？
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